Subaru Crosstrek Izvērsts vērtējums

Apsēžoties pie Subaru Crosstrek stūres, jūs uzreiz pamanīsiet, cik augstu atrodaties, salīdzinot ar citiem satiksmes dalībniekiem. Šī sajūta patiks lielāku apvidus automobiļu cienītājiem.

Turklāt ir ļoti viegli iekārtoties ērtā sēdpozīcijā, pateicoties plašajām stūres rata un sēdekļu regulācijas iespējām. Ja izvēlaties Limited vai Touring aprīkojumu versijas, sēdekļu regulēšana tiek veikta elektriski, un tajā ir iekļauts regulējams jostasvietas balsts.

Augstā sēdpozīcija nozīmē arī to, ka virs motora pārsega paveras patiešām labs skats. To pašu var teikt arī par pārredzamību aizmugurē, jo lielie aizmugurējie logi un izgriezumi aizmugurējos statņos uzlabo skatu pāri pleciem. Tas atvieglo automašīnas novietošanu stāvvietā, bet situāciju vēl vairāk uzlabo atpakaļskata kamera, kas pieejama jau standarta aprīkojumā.

Informācijas un izklaides sistēma ir pietiekami viegli lietojama, ar lielām ikonām un skaidru displeju, taču ekrāna reakcija var būt diezgan lēnīga. Izņemot skaļuma regulēšanas pogu un pāris pogas salona temperatūras paaugstināšanai vai pazemināšanai, viss tiek kontrolēts ar skārienekrāna palīdzību. Tas nav ideāls risinājums, bet tā tas ir arī visos konkurējošo automobiļu modeļos.

Priekšējos sēdekļos sēdošie diez vai sūdzēsies par Crosstrek piedāvāto vietas daudzumu. Plašums galvai ir labs, un sēdekli ir iespējams atbīdīt pietiekami tālu, lai šeit varētu sēdēt arī garāki autovadītāji.

Līdzās pārnesumkārbas svirai ir vairāki noderīgi sīklietu nodalījumi, ko papildina USB un 12V kontaktligzdas, un divi glāžu turētāji. Durvju kabatas nav īpaši lielas, taču tajās var ievietot dažus sīkumus un nelielu ūdens pudeli.

Aizmugurē sēdošie gan nebūs tik apmierināti. Ar jumta lūku aprīkotajā testa automobilī bija pietiekami daudz vietas pasažieru galvām, ja neesat garāks par 1.80m, taču pat īsāka auguma pasažieriem šī vieta šķitīs nedaudz klaustrofobiska. Tas ir žēl, jo vieta kājām ir lieliska - labāka nekā daudzos konkurentos - un vieta pleciem ir pietiekama, lai trīs cilvēki varētu sēdēt viens otram blakus.

Crosstrek bagāžnieka ietilpība ir 315 litri, kas nav konkurētspējīgs sniegums salīdzinājumā ar Kia Sportage (562 litri), Nissan Qashqai (504 litri) un Seat Ateca (510 litri). Tas nozīmē, ka Crosstek ir viens no mazākajiem bagāžniekiem ģimenes SUV segmentā. Arī bagāžnieka grīdas augstumu nav iespējams mainīt. Mums ir aizdomas, ka tas ir saistīts ar pilnpiedziņas sistēmu.

Tiesa, Crosstrek bagāžas nodalījums ir kvadrātveida formas, un šeit nav ievērojama krituma līdz bagāžas nodalījuma grīdai, tāpēc smagu priekšmetu iekraušana ir pietiekami vienkārša. Telpu var palielināt, nolaižot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, kas ir dalāmas 60/40 un nolaižamas līdz ar bagāžnieka grīdu.

Pircēji var izvēlēties kādu no trim apdares līmeņiem. Bāzes versiju Adventure, kam tālāk seko Limited, bet visbagātīgāk aprīkotais būs Touring. Mēs izvēlamies Adventure, jo tajā ir vairāk nekā pietiekami daudz aprīkojuma, tostarp 17 collu vieglmetāla diski, LED lukturi, lietus sensors, divu zonu klimata kontrole, priekšējo sēdekļu apsilde, informācijas un izklaides sistēma ar skārienjūtīgo ekrānu un plašs klāsts drošības sistēmu.

Touring komplektācijā būs 18 collu riteņu diski, elektriski regulējama stikla lūka, ādas sēdekļi, 10 pozīcijās elektriski regulējams vadītāja sēdeklis ar jostasvietas balstu un citi labumi.