Opel Grandland Izvērsts vērtējums

Vieglā tipa hibrīddzinējam ir 1,2 litru turbo benzīna dzinējs ar turbokompresoru un 48 V hibrīdsistēmu. Kopumā tas nodrošina 145 ZS un vairāk nekā pietiekamu veiktspēju ikdienas braukšanai - oficiālais paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ir 10,2 sekundes.

Pateicoties elektriskajam motoram, Grandland īslaicīgi var braukt tikai ar elektrisko piedziņu, kustoties nelielā ātrumā, un tas palīdzēs samazināt degvielas rēķinus, ja bieži braucat pa pilsētu. Tomēr, ja vēlaties kaut ko ar benzīna dzinēju un lielāku elektrisku diapazonu, iespējams, labāk izvēlēties 194 ZS jaudīgo PHEV vai arī pievērsiet uzmanību konkurentiem, piemēram, Kia Sportage vai Hyundai Tucson.

Grandland ir sešu un septiņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārbas, kas vairumā gadījumu nodrošina raitu un vienmērīgu pārnesumu maiņu. Lai gan ir jūtama neliela vilcināšanās brīdī, kad nepieciešams pārslēgt par vienu vai diviem pārnesumiem zemāk, tomēr apdzīšana ir diezgan vienkārša.

Tā kā balstiekārta ir visai cieta un jau sākumlīmeņa versijai ir 19 collu riteņu diski, varētu sagaidīt, ka Grandland brauks visai nekomfortabli. Par laimi, vairumā gadījumu tā nav.

Redziet, stingrā piekare palīdz Grandland nodrošināt labu stabilitāti un kontroli braukšanas laikā, saglabājot virsbūvi vertikālā stāvoklī uz viļņainiem ceļiem labāk nekā “mīkstākiem” konkurentiem, tostarp Citroen C5 Aircross. Īpaši tas attiecas uz šosejai raksturīgajiem ātrumiem, kur Grandland sevi demonstrē kā diezgan izsmalcināts kreiseris.

Tomēr tas nav perfekts. Lai gan bedres to pārlieku nesatricina, ceļa nelīdzenumi būs jūtamāki nekā Sportage. Ja vēlaties kaut ko jautru un dinamisku, Grandland nav īstā atbilde - ideālā gadījumā jums būtu vērts pievērst uzmanību BMW X1.

Pats dzinējs lielākoties ir kluss. Lai arī tukšgaitā tā par tā darbību var nojaust, brauciena laikā tas nebūs dzirdams. Arī pretvēja un ceļa radītais troksnis ir labi ierobežots.