Opel Frontera Izvērsts vērtējums

Pilnībā elektriskais Opel Frontera ar pieticīgu 44 kWh ietilpības akumulatoru un 113 ZS elektromotora jaudu ir diezgan kluss automobilis.

Sprinta laiks no 0 līdz 100 km/h 11,6 sekundes nozīmē, ka, visticamāk, vislabāk ir nesteidzīgi braukt ar elkoni uz durvīm, atskaņojot melanholiskus skaņdarbus. Tāpat arī 303 km oficiālā sniedzamība nozīmē, ka elektriskā Frontera ir piemērotāka bērnu vadāšanai uz skolu un lokāliem braucieniem, nevis pavisam tāliem ceļojumiem.

Tāpat kā lielākajai daļai elektromobiļu, arī Frontera transmisijai ir tikai viens pārnesums, tāpēc nav nekādu pārtraukumu un paužu, kas traucētu vienmērīgu braukšanu. Lai arī reģeneratīvā bremzēšana standarta braukšanas režīmā ir pietiekami maiga, lai to pat nepamanītu, šeit pieejams arī komforta režīms, kas padara reģeneratīvo bremzēšanu vēl neuzbāzīgāku.

Hibrīda Frontera izmanto 48 V elektrisko sistēmu un nelielu elektromotoru, lai palīdzētu paātrināties, uzlabotu degvielas ekonomiju un savlaicīgi palielinātu jaudu starp pārnesumu maiņām, tādējādi veicinot vienmērīgu braukšanu. Jaudīgākā, 136 ZS versija nodrošina pietiekami labu paātrinājumu, jo 0-100 km/h laiks ir 9,0 sekundes, salīdzinot ar 101 ZS versijas 10,5 sekundēm.

Jaunajam Frontera ir priekšējo riteņu piedziņa un salīdzinoši vienkārša balstiekārta. Šādā pieejā nav nekā principiāli nepareiza, jo konkurējošie mazie SUV, piemēram, Ford Puma, Škoda Karoq un VW T-Roc, pierāda, ka nav nepieciešama masīva un sarežģīta “piekare”, lai nodrošinātu komforta un vadāmības kombināciju. Tomēr abas galvenās Frontera versijas - pilnībā elektriskā un vieglā hibrīddzinēja - braukšanas sajūtās ir ļoti atšķirīgas.

Ja hibrīda versija jūtas nedaudz nesakārtoti pie maziem ātrumiem, tad elektriskā SUV papildu akumulatora svars palīdz šo nervozitāti nomierināt, nodrošinot gaitu, kas ir optimizēta komfortam, nevis labākajiem apļa laikiem. Elektriskā Frontera daudz labāk nekā hibrīds tiek galā ar nelīdzenu ceļa segumu.

Frontera ir apveltīta arī ar labu virsbūves kontroli. Līkumos sānsveres ir praktiski nemanāmas, turklāt to pašu varētu teikt par brīžiem, kad strauji bremzējat un paātrināties.

Atšķirībā no dažiem elektriskajiem apvidus automobiļiem Frontera bremzes ir ļoti vienmērīgas un progresīvas. Ātruma samazināšana norit ļoti līgani - to noteikti novērtēs to bērnu vecāki, kuru atvasēm ir tendence uz “jūras” slimību un sliktu dūšu.

Ja neskaita to, ka elektromotora svilpošana ir dzirdamāka, nekā jūs to varētu gaidīt, kopumā automobilis ir kluss. Neraugoties uz to, ka mild-hibrīda dzinējs ir ievērojami vieglāks, iekšdedzes agregātam nākas strādāt īpaši aktīvi, lai kustinātu auto uz priekšu, tāpēc salonā var būt dzirdama visai aktīva motora rūkoņa.