Nissan Juke Izvērsts vērtējums

Šobrīd vienīgais pieejamais dzinējs ir 1,0 litra benzīna turbomotoru ar 117 ZS. Noturot motora apgriezienus virs 2000 apgr./min robežas, tas pat uzskatāms par pietiekami ņipru, 100 km/h sasniedzot 10,4 sekundēs.

Līdzvērtīgākajiem Juke konkurentiem - Škoda Kamiq un Volkswagen T-Roc – jaudas ir nedaudz vairāk, taču šī atšķirība nebūs būtiska. Visticamāk, ka laika gaitā klāstam pievienosies arī citas motoru izvēles, ieskaitot hibrīda versiju, taču dīzeļdzinēja versiju zem Juke pārsega neredzēsim.

Neraugoties uz paaugstināto klīrensu, Juke virsbūves svārstības nav pārmērīgi lielas, ratiem nodrošinot pietiekami lielu saķeri. Vienlaikus gan jānorāda, ka Kamiq un T-Roc uz ceļa sagādās vairāk prieka, galvenokārt dēļ informatīvās stūres sistēmas.

Sāksim ar pozitīvo. Juke viena litra motors ir klusāks kā ekvivalentie T-Roc vai Kamiq agregāti. Vienīgais ko ik pa laikam varēsiet dzirdēt, ir svilpojošas skaņas no motora turbīnas.

Sešpakāpju mehāniskā transmisija slēdzas bez aizķeršanās, taču T-Roc un Kamiq pārslēgšanos veic ievērojami precīzāk, atvieglojot plūdenu braucienu satiksmes sastrēgumos.

Salonā diemžēl būs dzirdami gan vēja, gan ceļa radītie trokšņi. Zināma vaina jāuzņemas 19 collu diskiem, taču kopumā daži no Juke sāncenšiem uz šosejas būs klusāki.

Līdz šim esam izmēģinājuši Juke ar 19 collu vieglmetāla diskiem, kas ir lielākais pieejamais izmērs. Tie iekļauti Tekna un N-design aprīkojuma līmeņos. Lai arī tie nerada pārlieku lielu diskomfortu, salonā sēdošie sajutīs lielāko daļu ceļa nelīdzenumus.

16 vai 17 collu diski varētu šķist saprātīgāka izvēle, taču mēs šaubāmies, ka tas palīdzētu Juke kļūt par tik komfortablu kā Škoda Kamiq vai Volkswagen T-Roc.