Lexus NX Izvērsts vērtējums

Lexus NX ir vieni no labākajiem sēdekļiem ģimenes SUV klasē. Tie ir pamatīgi polsterēti un piedāvā plašu regulēšanas diapazonu.

Vadītāja sēdpozīcija gan nav perfekta. Daži augumā garāki testētāji vēlējās, lai mērinstrumentu panelis un stūresrats būtu novietoti augstāk (vai sēdekli varētu nolaist vēl zemāk). Land Rover Discovery Sport un Volvo XC60 piedāvā dabiskāku, ērtāku sēdpozīciju.

NX priekšējais panelis ir veidots tā, lai ieskaitu autovadītāju un viss būtu jūsu acu priekšā. Šī koncepcija darbojas, un augstā centrālā konsole nodrošina to, ka vadības ierīces ir rokas stiepiena attālumā. Turklāt, lai iestatītu temperatūru, jums nav jāizmanto infoizklaides sistēmas ekrāns, jo Lexus ir devis priekšroku vecajiem labajiem fiziskajiem slēdžiem.

Lexus NX ir paprāvs automobilis, tāpēc salona priekšējā daļā vietas ir pilnīgi pietiekami. Slīpā vējstikla dēļ gan tajā var šķist nedaudz šaurāk nekā, piemēram, BMW X3, un pēc izvēles pieejamā lūka nedaudz samazina vietu galvām.

Sīklietu glabāšanai atvēlēta solīda telpa: durvju kabatām ir pienācīgs izmērs, zem centrālā roku balsta ir ietilpīgs glabāšanas nodalījums, un pie tālruņu bezvadu lādētāja ir izvietoti divi glāžu turētāji.

NX aizmugurējos sēdekļos lieliski jutīsies divi gara auguma pasažieri – viņiem būs pietiekami vietas gan galvai, gan kājām, gan pēdām zem priekšējiem sēdekļiem. Pasažieru telpas ziņā NX ir nedaudz ietilpīgāks nekā Audi Q5, bet, ja aizmugurē vēlaties papildu vietu kājām, ievērtējiet BMW X3, Mercedes GLC un Volvo XC60.

Trīs pieaugušie NX aizmugurē jutīsies pašauri (tas attiecas uz lielāko daļu ģimenes SUV). Patīkams bonuss ir regulējams atzveltņu leņķis, turklāt centrālais tunelis ir zems. Piemēram, X3 vidējā pasažiera kājām ir ļoti maz vietas.

Tāpat kā vairākums konkurentu, NX ir piecvietīgs. Ja jums nepieciešams vairāk sēdvietu, papētiet Land Rover Discovery Sport un Mercedes GLB. Protams, tie nav vienīgie septiņvietīgie auto – ja neskata premium klasi, ir pieejams, piemēram, lieliskais Hyundai Santa Fe.

Aizmugurējo sēdekļu atzveltnei ir 60/40 dalījums, un, to nolaižot veidojas līdzena grīda. Tiesa, Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC un Volvo XC60 aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm ir elastīgāks, praktiskāks 40/20/40 dalījums. Jāpiebilst arī, ka NX, tāpat kā X3, nav sviru, ar kurām no bagāžnieka varētu nolaist atzveltni, un, lai to izdarītu, jāatver aizmugurējās durvis. Pozitīvi – elektriski darbināms bagāžas nodalījuma pārsegs ietilpst standarta aprīkojumā.

NX bagāžas nodalījuma tilpums ir 520 litri un tas ļauj ietilpināt septiņus rokas koferus (zem iekšējā pārsega) – par vienu vairāk nekā Mercedes GLC 300e un tik pat, cik Audi Q5 50 TFSIe, BMW X3 xDrive30e un Volvo XC60 T6 Recharge.

NX bagāžnieka grīda ir vienā līmenī ar ailas slieksni, tāpēc smagas kravas ieslidināšana nesagādā problēmas. Papildus tam zem grīdas paneļa ir vieta gan uzlādes kabeļiem, gan bagāžnieka iekšējam pārsegam. Šo pēdējo iespēju vairākumā konkurentu neatradīsiet.

NX 350h ir pieejams veselos septiņos izpildījumos – Comfort, Business, Business Plus, Executive, Overtrail, Luxury un F SPORT, cenu diapazonam sniedzoties no 55 000 līdz 73 000 eiro.

350h priekšpiedziņas versiju ir iespējams iegādāties ar Comfort, Business un Business Plus aprīkojumu, bet augstāka līmeņa aprīkojums automātiski tiek papildināts ar pilnpiedziņu. Comfort izpildījumā tā automobili sadārdzina par 1300 eiro.

Uzlādējamais hibrīds 450h+, ko piedāvā tikai ar pilnpiedziņu, ir pieejams Business Plus, Executive, Overtrail, Luxury un F SPORT izpildījumā, un bāzes cenas ir no 65 400 līdz 75 600 eiro.