Audi Q8 Izvērsts vērtējums

Abas dzinēju izvēles ir lieliskas, sākot ar 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju, kas attīsta 286 ZS. Tas bez piepūles sparīgi kustina uz priekšu Q8 jau no zemiem apgriezieniem un vienmēr šķiet, ka tam ir nebeidzama jaudas rezerve. Kad jūs spēcīgi nospiežat labo kāju uz leju, tas veic 0-100 km/h sprintu tikai 6,1 sekundē. Lieliska izvēle Q8 krosoveram. Tāpat pieejama arī ikdienai piemērotā 231 ZS versija.

Kā alternatīva kalpo 3,0 litru TFSI benzīna agregāts, kas ir nedaudz ātrāks. Tas nodrošina lielāku jaudu (340 ZS), ļaujot no 0-100 km/h paātrināties 5,6 sekundēs. Tomēr, lietojot to ikdienā, tas prasīs augstus apgriezienus, jo zemās un vidējās darbības diapazonā tam nav tik daudz jaudas kā dīzeļdzinējam. Tāpat pieejamas arī plug-in hibrīda versijas, kas ar elektrību ļauj veikt 75 līdz 85 km.

Mūsu vienīgā kritika vērsta uz astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Brīdī, kad vēlaties apdzīt, tā uz sekundi kavējas, pirms pārslēdz zemāku pārnesumu. Tas ir visai nomācoši, un pat sporta režīma aktivizācija diez ko neuzlabo situāciju. Par laimi, manuālais režīms, izmantojot aiz stūres rata esošos lāpstiņas, ir paklausīgāks.

Q8 vadāmība ir ļoti pārliecinoša. Virsbūves svārstības līkumos ir minimālas, bet Audi “quattro” četru riteņu piedziņa nodrošina, ka saķeres netrūkst. Precīzajai stūres iekārtai piemīt pārliecinošs stingrums, bet papildaprīkojumā pieejama visu riteņu stūrēšana. Tas nozīmē, ka aizmugurējie riteņi nedaudz pagriežas, lai nodrošinātu mazāku apgriešanās rādiusu pilsētā un lielāku stabilitāti lielā ātrumā.

Lai cik pārliecinošs tas būtu, Q8 nav tik jautrs kā konkurenti. Braukšana ar BMW X6 ir nedaudz dzīvīgāka, taču, ja jums ir nauda, Porsche Cayenne Coupé ir ļoti daudzpusīgs visurgājējs, ko iegādāties, lai gūtu adrenalīnu un pozitīvas emocijas. Arī izmēros mazākais un lētākais Porsche Macan ir aizraujošāks.

Adaptīvā pneimatiskā balstiekārta ir pieejama par papildu maksu, un mazākie pieejamie riteņu diski ir 19 collas. Pat viskomfortablākajā kombinācijā Q8 gaita nelielā ātrumā būs cietāka nekā Q7, tomēr tas nekādā ziņā nav pārmetums, jo braukšana ir komfortablāka nekā X6 un GLE Coupé.

50 TDI ir trokšņainākais Q8 dzinējs slodzes režīmā, un brīžiem caur stūres ratu tas rada nelielu vibrāciju, taču, kad ātrums ir palielinās, motora rūkoņa gandrīz nav dzirdama. 55 TFSI benzīna agregāts būs vēl mierīgāks.

Patiesībā Q8 ir ļoti kluss. Nav daudz trokšņu, kas varētu traucēt jūsu mieru, un 110 km/h ātrumā pretvēja troksnis ir ļoti mazs, savukārt ceļa radītais troksnis ir labāk ierobežots nekā Mercedes GLE Coupé. Labāk gan izvairieties no masīva izmēra diskiem, ja vēlaties panākt maksimālu klusumu.