Testa brauciens
Audi Q7 pirmais testa brauciens
Kas tas ir? Tirgū nonācis 2006. gadā, Q7 šķita neparasts Audi, taču tas ātri …
Pat vismazāk jaudīgā Audi Q7 3,0 litru V6 dīzeļdzinēja jauda ir 231 ZS, un tas nodrošina nasku paātrinājumu. 286 ZS versija 100 km/h sasniedz 6,1 sekundē un jau no maziem apgriezieniem demonstrē straujāku virzību uz priekšu. Tas padara Q7 par viegli vadāmu un vairāk nekā pietiekami ātru luksusa SUV. Abi dīzeļdzinēji var vilkt piekabi ar bremzēm, kas sver līdz 3500 kg.
Ja nevēlaties dīzeļdzinēju, var aplūkot 3,0 l TFSI ar 340 ZS. Tas ir pietiekami jaudīgs jau pie zemiem apgriezieniem, tāpēc nav nepieciešams to pārlieku noslogot, lai strauji uzsāktu kustību. Ja degvielas ekonomija nav jūsu prioritāte, šis dzinējs ir ļoti patīkams.
Viskomfortablāko braukšanu nodrošina S Line versijas. Patiesībā šīs versijas Q7 ir viens no relaksējošākajiem automobiļiem savā klasē. Tas ir daudz ērtāks par Land Rover Discovery un Volvo XC90. Tikai dārgākie BMW X7 un Range Rover Sport ir pārāki par Q7. Adaptīvā balstiekārta ļauj pacelt vai nolaist auto par 60 mm, padarot to daudzpusīgāku.
Q7 ir radīts greznībai un komfortam, nevis sportiskai vadāmībai, taču tas joprojām ir apbrīnojami veikls, ja ņemam vērā, ka tas ir piecus metrus garš SUV ar septiņām sēdvietām. Salīdzinot, piemēram, ar X7 vai Discovery, šauros ceļa posmos tas ir ļoti kompakts, saglabājot minimālas virsbūves svārstības, īpaši ar sporta pneimatisko balstiekārtu.
Arī stūres vadība ir precīza – tā ir pārdomātāka nekā XC90. Ja vēlaties patiesi lielu SUV, kas ir ievērojami labāks pagriezienos, jums būs jāmeklē Porsche Cayenne.
Iedarbinot aukstu dīzeļdzinēju, tā darbību fonā varēs dzirdēt, taču šis troksnis izzudīs, kad dzinējs sasniegs darba temperatūru. Citkārt to varēs dzirdēt tikai tad, kad nolemsiet strauji paātrināties. Dzinējs ir vienmērīgāks nekā XC90 četru cilindru dzinēji, lai gan X7 un Discovery tiešie sešcilindru dzinēji ir vēl izsmalcinātāki. Benzīna dzinējs ir vienmērīgāks un klusāks nekā Q7 dīzeļdzinēja versijas, un tas skan patīkamāk augstos apgriezienos.
Vēja un ceļa troksnis šosejas ātrumā ir veiksmīgi apslāpēts - pat ar milzīgajiem 22 collu riteņu diskiem -, lai gan uz slikta seguma ceļiem var dzirdēt Q7 balstiekārtas darbību.
€
Testa brauciens
Kas tas ir? Tirgū nonācis 2006. gadā, Q7 šķita neparasts Audi, taču tas ātri …
Testa brauciens
Audi kompaktais krosovers iemantojis lielāku salonu un Bauhaus stila vadības rīkus. KAS TAS IR? …
Testa brauciens
KAS TAS IR? Kopš kompaktā krosovera pirmās paaudzes parādīšanās 2011. gadā Audi ir …
Testa brauciens
KAS TAS IR? Paskatoties uz modernizētā Audi RS 3 tehniskajiem datiem, jums var rasties šaubas, …
Testa brauciens
KAS TAS IR? Pērn cīņa par Latvijā visvairāk pirkto premium zīmolu bija īpaši sīva, un …
Testa brauciens
KAS TAS IR? Audi Q6 e-tron ir jaunākais četru riņķu elektriskais SUV un pirmais, kas …
Testa brauciens
…
Testa brauciens
Audi Q8 ir Ingolštatē bāzētā autoražotāja radītais konkurents BMW X6 „SUV-kupejai”, kas šogad svinēja 10 gadu …
Testa brauciens
Audi A6 vienmēr ir bijis pats neuzkrītošākais no lielā vācu biznesa klases trijnieka, kurā ietilpst arī BMW 5. …
Auto tests
Opel Mokka lepojas ar bagātīgu aprīkojumu, turklāt tam ir pieejams plašs efektīvu dzinēju klāsts. Tomēr konkurenti, tostarp Škoda Kamiq, būs soli priekšā, jo ir ietilpīgāki salonā un labāk vadāmi. Ja jūs iegādājaties …
Auto tests
CUPRA Terramar ir ilgi gaidīts papildinājums ģimenes SUV klasē. Maksimāli nokomplektētā versijā tas piedāvā daudz lielāku dinamiku un vizuālo pievilcību nekā radniecīgie VW Tiguan un Škoda Kodiaq, vienlaikus saglabājot …
Auto tests
Alfa Romeo Stelvio ir itāļu autoražotāja pirmais krosovers, kas noteikti patiks azartiskas braukšanas piekritējiem, taču tā interjers diemžēl nav tik izsmalcināts, kā konkurentiem no Vācijas. …
Auto tests
Jaunais Audi Q5 ir lieliski vadāms un pārsteidzoši ekonomisks, lai gan tā interjera kvalitāte kādam varētu nedaudz likt vilties. Mēs ieteiktu izvēlēties SUV versiju (nevis dārgāko Sportback) kombinācijā ar TFSI benzīna …