Peugeot 2008 Izvērsts vērtējums

Peugeot 2008 tiek piedāvāts ar 1,2 litru benzīna motoru, kas attīsta 101 ZS un ir sajūgts ar mehānisko transmisiju. Kā alternatīva tiek piedāva hibrīda versija, kas attīsta 136 ZS, bet strādā tandēmā ar automātisko transmisiju.

Dīzeļdzinēja šeit vairs nav, taču to vietu ieņēmušas divas pilnībā elektriskas versijas. Tās pieejamas e-2008 krosoverā.

Braucot nelielā ātrumā, 2008 mīkstā balstiekārta lielas bedres un nelīdzenumus uzņem ar lielām grūtībām. Jāatzīmē, ka Volkswagen T-Cross ar šādām likstām nesaskārās.

Piekares darbība gan būtiski neietekmēs salonā sēdošo komfortu un lielākā ātrumā 2008 balstiekārta strādā ievērojami sabalansētāk. Lai saglabātu pēc iespējas mīkstāku gaitu, labāk izvēlēties 16 vai 17 collu vieglmetāla diskus.

Ja meklēsiet izklaidi dziļos bezceļos, šādām atrakcijām Peugeot 2008 nebūs īstais kompanjons, taču ikdienišķos maršrutos krosovera klīrenss braucējus nepievils.

Krosovera mazā stūre nākusi gluži kā no kartinga, taču nepilnvērtīgais izsvarojums nepalīdzēs ātrākai līkumu pieveikšanai. Uzņemot ātrumu, stūre kļūst smagāka, tomēr šī sajūta nedaudz sintētiska. Tas nozīmē, ka vadītājam būs grūti noteikt, kāda priekšējām riepām ir saķere ar ceļu.

Līkumotos ceļa posmos būs jūtamas arī virsbūves svārstības. Seat Arona un Audi Q2 šādā situācijā būs izveicīgāki, nodrošinot arī atsaucīgāku stūri. Lai vai kā – Peugeot 2008 demonstrē pārliecinošāku sniegumu kā Citroen C3 Aircross.

Lielākoties Peugeot 2008 interjerā valdīs miers un klusums. Ar benzīna motoru aprīkotajās versijās uz šosejas būs dzirdama tikai vēja šalkoņa, savukārt hibrīda modifikācija būs vēl klusāka.

Sajūga, bremžu un akseleratora pedāļi ir vienmērīgi izsvaroti, lai arī sešpakāpju mehāniskās transmisijas darbība nav tik plūdena kā T-Roc, Škoda Kamiq vai Audi Q2.

Automātiskās pārnesumkārbas darbība gan nav pietiekami vienmērīga, lai vienmēr nodrošinātu plūdenu gaitu. To īpaši varēs just nelielā ātrumā.