Volvo XC40 Izvērsts vērtējums

Visiem Volvo XC40 ir septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa un 2,0 litru benzīna dzinējs (ja vien, protams, izvēlaties elektrisko Volvo EX40).

Pieejamas divas dzinēja versijas: B3 ar 163 ZS un jaudīgākais B4 ar 197 ZS. Abiem dzinējiem ir vieglā hibrīda tehnoloģija, kas veicina efektivitāti.

Mēs izvēlamies B3, jo tas ir pietiekami jaudīgs vairumam pircēju, jo 100 km/h tas sasniedz 8,6 sekundēs. Tas ir ievērojami naskāks nekā VW Tiguan 1,5 l eTSI dzinējs. B4 samazina sprinta laiku par vienu sekundi, taču mēs nedomājam, ka tas ir papildu izmaksu vērts.

Volvo XC40 gaitas ziņā ir pavisam citā līgā, salīdzinot ar pacieto BMW X1 un pat relatīvi komfortablo Tiguan. Kāpēc? Tāpēc, ka lielākā ātrumā XC40 lieliski tiek galā ar dažādiem ceļa negludumiem pat ar 20 collu izmēra diskiem, kādi bija mūsu testa auto.

Skaidrs, ka šāds gaitas komforts nevar palikt bez upuriem – un XC40 gadījumā tās ir lielākas virsbūves svārstības, braucot pa nelīdzenu segumu. Ja tas nebūtu krosovers, bet parasts universālis, kā, piemēram A4 Avant, šī parādība nebūtu tik izteikta.

Vadāmības ziņā noteikti ir labāki auto, nekā XC40 - un pirmais, kas nāk prātā, ir VW Tiguan. Tomēr lielākā daļa Volvo īpašnieku šo auto izvēlēsies citu iemeslu, nevis savas sportiskās braukšanas kāres apmierināšanai – un viņi to, iespējams, pat nepamanīs.

Entuziastiski paātrinoties, var dzirdēt nelielu troksni no dzinēja, taču abi XC40 agregāti (B3 un B4) ir klusāki nekā diezgan raupjie X1 xDrive23i vai Tiguan 1.5 eTSI.

Neatkarīgi no tā, kuru dzinēju izvēlaties, braucot ar lielu ātrumu pa šoseju, dzirdēsiet nelielu vēja brāzmu ap vējstiklu. Ir arī ceļa troksnis, īpaši, ja ir uzstādīti lieli 20 collu vieglmetāla diski (Evoque šajā ziņā ir ievērojami klusāks). Tomēr kopumā XC40 ir nedaudz rāmāks nekā līdzvērtīgs Tiguan vai Countryman, un ne tuvu nav tik skaļš kā X1 uz šosejas.