Volkswagen T-Roc Izvērsts vērtējums

T-Roc pieejams ar 1,5 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 150 ZS, bet no 0 līdz 100 km/h paātrinās 8,4 sekundēs. Tāpat ir arī 2,0 litru benzīna agregāts, kas attīsta no 190 līdz pat 300 zirgspēkiem R versijā.

Tāpat pieejams arī 2,0 litru dīzeļdzinējs ar priekšpiedziņu vai 4MOTION pilnpiedziņu. 150 ZS agregāts naski paātrinās jau no zemiem apgriezieniem, un tā ir vislabākā izvēle, ja jums nepieciešams bieži vilkt kravu, jo tas var vilkt līdz 1600 kg (par 100 kg vairāk nekā 1,5 TSI).

T-Roc sākumlīmeņa komplektācijā (Life) ir aprīkots ar 16 collu vieglmetāla diskiem un augstāka profila riepām nekā pārējiem komplektācijas līmeņiem, tāpēc tas ir īpaši komfortabls. Tas labāk absorbē nelīdzenumus nekā Audi Q2, Ford Puma un Lexus LBX, taču nav tik mīksts, lai, braucot pa viļņotiem ceļiem, vertikāli svārstītos, kā tas dažkārt notiek ar Toyota Yaris Cross.

Paturot to prātā, mēs labprāt ieteiktu izvairīties no dārgākajām versijām, kurās pieejami lielāka izmēra vieglmetāla diski, kas padara gaitu krietni cietāku. R-Line versijā iekļauta stingrāka sporta balstiekārta, kas samazina virsbūves šūpošanos un padara braukšanu mierīgāku, taču tā nav tik komfortabla kā mūsu iecienītākā Life versija.

Mēs arī izvairītos no dinamiskās šasijas kontroles, kas dažās versijās ir pieejama kā papildaprīkojums. Tā ļauj padarīt balstiekārtu mīkstāku vai stingrāku atbilstoši noskaņojumam (vai ceļa apstākļiem), taču atšķirības ir nenozīmīgas, un šī opcija nav lēta.

T-Roc 1,5 l TSI kļūst skaļš tikai tad, kad intensīvi to nodarbinām. Dīzeļdzinējs rada mazliet vairāk rūkoņas, bet citādi tas netraucē.

Uz šosejas T-Roc pasažieri lieliski tiek izolēti no ceļa un vēja trokšņa - labāk nekā gandrīz visos konkurentu automobiļos -, tāpēc, ja jums ir svarīgs mierīgs un relaksējošs brauciens, T-Roc jums ļoti patiks. Range Rover Evoque tikai nedaudz atpaliek no tā, bet arī maksā daudz vairāk.