Nissan Ariya Izvērsts vērtējums

Ariya ar 87 kWh akumulatoru un e-4orce četru riteņu piedziņu attīsta 305 ZS. Paātrinājums 0 līdz 100 km/h ilgst vien 5,7 sekundes.

Virs tā atrodas flagmanis Ariya Nismo, kur uzreiz jau ir iekļauta e-4orce pilnpiedziņa, savukārt elektromotori saražo 435 zirgspēkus. Ar to pietiek, lai spurtu līdz 100 km/h sadeldētu vēl par 0,7 sekundēm. Pilnu jaudu var izmantot sportiskākajā Nismo braukšanas režīmā, kas nodrošina 60:40 jaudas sadalījumu par labu aizmugurējiem riteņiem, tādejādi radot līdzsvarotāku sajūtu. Tiesa, Tesla Model Y Long Range ir vēl ātrāks un arī oficiāli var nobraukt par 100 km tālāk.

Ariya pietiekami labi pasargā pasažierus no dažādiem ceļa nelīdzenumiem, taču divu riteņu piedziņas versijas mēdz neveikli pārvarēt asākus izciļņus. Tas attiecas uz standarta komplektācijā esošajiem 19 collu riteņu diskiem, bet ar papildaprīkojumā esošajiem 20 collu diskiem šis efekts pastiprinās vēl vairāk. Ja prioritāte ir braukšanas komforts, izvēlieties Škoda Enyaq.

Situācija uzlabojas četru riteņu piedziņas versijās, kurām ir pielāgota balstiekārta, lai tiktu galā ar papildu svaru, ko rada otrs elektromotors. Nismo versijai ir stingrāka balstiekārta, taču regulējami dažiem braucējiem varētu šķist pārāk cieti.

Pilsētā stūre ir pietiekami viegla, lai manevri nelielā ātrumā izdotos bez īpašas piepūles. Tomēr, braucot ar lielāku ātrumu, stūrei ir tendence mākslīgi kļūst stingrākai, un, iebraucot līkumos, jūs nebūsit tik pārliecināts par vadāmību kā Kia EV6 un Enyaq, kur stūres sistēma ir vienmērīgāka.

Straujos līkumos Ariya tiecas sašūpoties vairāk nekā abi iepriekšminētie konkurenti, un, lai gan Nismo versija ir nedaudz stabilāka līkumos un nodrošina lielāku saķeri, tai joprojām ir grūti noslēpt savu augsto smaguma centru.

Bremžu pedāļa reakcija nav tik vienmērīga un prognozējama kā EV6, taču tā joprojām ir labāka nekā vairākos konkurentos. Dažos elektromobiļos var būt sarežģīti novērtēt, cik spēcīgi nospiest bremžu pedāli, lai vienmērīgi samazinātu ātrumu, jo procesu regulē reģeneratīvā bremzēšana. Ariya tas notiek dabiski.

Braucot pilsētvidē, Ariya ir kluss automobilis, - pat pēc elektromobiļu standartiem -, taču vēja un ceļa troksnis (īpaši ar 20 collu diskiem) ir lielāks nekā Enyaq, braucot uz šosejas.