Chery Tiggo 7 Izvērsts vērtējums

Dzinēja izvēle ir ļoti vienkārša, jo pieejamas tikai divas opcijas: benzīna versija vai lādējamais hibrīds (PHEV) ar nosaukumu 'Super Hybrid'. Benzīna versijas 145 ZS jauda ir vairāk nekā pietiekama, lai auto viegli uzņemtu ātrumu. Automobilis pat šķita pārāk nepacietīgs uzsākot kustību, izraujoties uz priekšu brīdī, kad tiek pieskarties akseleratora pedālim, kas var padarīt braukšanu "sastrēgumu" režīmā par nelielu izaicinājumu. Nospiežot pedāli līdz galam, oficiālais paātrinājums no 0 līdz 100 km/h ilgst 9,4 sekundes, kas ir ātrāk nekā Dacia Duster TCe 130 un MG HS, neatkarīgi no tā, vai izvēlaties automātisko vai manuālo pārnesumkārbu. Runājot par pārnesumkārbu, visi Tiggo 7 ir aprīkoti ar septiņpakāpju automātu, kas pārslēdzas pietiekami plūstoši un bez Duster tendences mainīt pārnesumus nejaušos brīžos.

Benzīndzinēja versijā Tiggo 7 nodrošina diezgan komfortablu gaitu, tiekot galā ar ceļa šuvēm un bedrēm labāk nekā līdzvērtīgs MG HS. Tomēr tam joprojām trūkst dārgāku konkurentu, piemēram, Kia Sportage, gaitas rafinētības, jo caur stūri ir jūtama gandrīz nepārtraukta vibrācija, kas ir īpaši pamanāma pilsētā. Straujāk paātrinoties, dzinējs kļūst diezgan skaļš, taču, sasniedzot kruīza ātrumu, tas paliek fonā, turklāt vēja un ceļa trokšņi tiek labi slāpēti. Šeit Tiggo 7 neapšaubāmi palīdz standarta aprīkojumā iekļautie dubultie stikli.

Pēc SUV standartiem virsbūves svārstības posmos un līkumos tiek kontrolētas labi, un priekšējajai asij ir patīkama saķere. Tomēr stūres iekārta standarta režīmā ir tik viegla, ka vienmēr gribēsies ieslēgt Sport režīmu. Tas sniedz labāku izpratni par to, ko dara priekšējie riteņi, lai gan precizitātes ziņā tas joprojām atpaliek no Ford Kuga vai Kia Sportage.