Peugeot 408 Izvērsts vērtējums

Peugeot 408 dzinēju klāsta ievada 1,2 litru trīs cilindru hibrīda agregāts ar 136 ZS.

Pieejams arī uzlādējamais (PHEV) hibrīds, kas nodēvēts par Hybrid 180. Šeit apvienots 1,6 litru benzīna dzinējs un elektromotors. Tāpat pieejama arī pilnībā elektriskā versija.

Varētu sagaidīt, ka 1,2 litru vieglā hibrīda dzinējam būs grūti iekustināt šāda izmēra automašīnu ar kādu sparu, taču paātrinājums ir ļoti labs jau zemā motora apgriezienu diapazonā. Pateicoties tam, kā arī zemajai cenai, šis dzinējs ir mūsu favorīts.

PHEV 12,4 kWh akumulators sniedz iespēju veikt 65 km, izmantojot tikai elektrību. Tas ir par 10 km vairāk nekā Citroën C5 X Hybrid PHEV.

408 un C5 X braukšanas sajūtas ievērojami atšķiras, un lielākā atšķirība ir tā gaitas komfortā. 408 ir stingrāks un pasažieri jutīs vairāk ceļa nepilnību nekā amortizētais C5 X, taču, pateicoties papildu cietībai, tas labāk turas uz ceļa.

Vai hibrīda konfigurācija darbojas labi? Lielākoties jā. Elektriskajā režīmā braukšana ir vienmērīga, ātra un gandrīz bez trokšņa. Arī pāreja no elektriskā uz benzīna režīmu ir diezgan raita.

Braucot lielā ātrumā, salonā ir diezgan kluss. Teju nav dzirdams ne vēja vai ceļa radītais troksnis, un dzinēji nekļūst skaļi pat tad, ja brauksiet dinamiski. Kad PHEV darbojas ar elektroenerģiju, nav dzirdams ne dzinēja troksnis, ne motora rūkoņa.