Peugeot 208 Izvērsts vērtējums

Ja vien nevēlaties iegādāties pilnībā elektrisko Peugeot e-208, jums būs jāizvēlas benzīna vai hibrīda benzīna dzinējs.

Lētākā klāsta versija ir 101 zirgspēku 1,2 litru benzīna motors (PureTech 100), kas ir arī mūsu favorīts. Tas ir atsaucīgs jau mazā motora apgriezienu diapazonā, strauji uzņemot tempu. Uz šosejas tas bez īpašas piepūles uzturēs nepieciešamo ātrumu, uzvedoties jestrāk nekā tādas pašas jaudas Renault Clio vai Volkswagen Polo.

Nedaudz palielinot budžetu, iespējams tikt pie hibrīda versijas, kas attīsta 101 vai 136 ZS. Dīzeļdzinēja opcija gan šeit vairs nav pieejama.

Lai gan Peugeot 208 ir ērts un mīksts lielceļu kreiseris, tas nav sportiskākais sava segmenta pārstāvis. Salīdzinot ar Ford Fiesta vai Audi A1, franču hečbeks straujākos pagriezienos sašūposies no vienas puses uz otru.

Tāpat šeit ir izmēros neliela stūre, atgādinot stūres ratu, kas tiek izmantots kartingos. Tomēr tā varēja būt atsaucīgāka, jo sniedz vadītājam pārāk maz informācijas par riteņu saķeri un stāvokli uz ceļa. Protams, tas ir pieraduma jautājums, taču vairāki konkurenti sagādās lielāku braukšanas prieku, to skaitā arī iepriekš minētais Renault Clio.

Peugeot 208 uzrāda labas komforta īpašības, nodrošinot sakārtotāku un mīkstāku gaitu kā Volkswagen Polo un Audi A1. Šīs īpašības saglabājas neatkarīgi no ātruma, taču tas izteikti jūtams uz lielceļa. Šajā vidē kompaktais hečbekas uzvedas kā izmēros lielāks auto.

Fakts, ka Peugeot balstiekārta ir mīkstāka nekā Renault Clio un Ford Fiesta neizbēgami nozīmē, ka līkumu kaskādēs virsbūvei būs tendence svārstīties, taču ne tik daudz kā Citroen C3. Pat nejaukas bedres un citi nelīdzenumi nerada pārlieki lielu diskomfortu.

Šī ir viena no Peugeot 208 spēcīgajām jomām. Ražotājam ļoti veiksmīgi izdevies apslāpēt ceļa un balstiekārtas radītos trokšņus. 1,2 litru PureTech motori radīs salonā dzirdamu dūkoņu paātrinājuma brīdī, taču tā izzudīs tiklīdz būs uzņemts ātrums. Dīzeļdzinējs būs dobjāks neatkarīgi no braukšanas ātruma, tomēr šo skaņu nevarētu saukt par traucējošu. To pašu var attiecināt uz vēja troksni, kas virs 100 km/h būs saklausāms vējstikla apvidū, nevienu brīdī neradot diskomfortu.