BYD Seal Izvērsts vērtējums

Kad atrodaties pie BYD Seal stūres, jūs ātri vien novērtēsiet, ka braukšanas pozīcija ir ļoti ērta un viegli pielāgojama jūsu vajadzībām. Sēdekļiem ne tikai ir patīkams sānu atbalsts, bet tie ir arī elektriski regulējami, apvienojot to ar atmiņas funkciju. Garāka auguma braucējiem stūres rats aizsedz skatu uz mērinstrumentu paneļa augšējo daļu.

Apkārtējā pārredzamība varētu būt labāka. Lai arī skats uz priekš ir labs, slīpais jumts un mazie aizmugurējie logi ierobežo redzamību pāri pleciem, tāpēc ir grūti saskatīt, kas atrodas jūsu aklajā zonā.

Lai to kompensētu un atvieglotu auto novietošanu stāvvietā, katram Seal ir uzstādīta 360 grādu kamera, kas 15,6 collu informācijas un izklaides tehnoloģiju skārienjūtīgajā ekrānā var attēlot video un digitalizētu Seal versiju. Tā ļauj vilkt pirkstu pa ekrānu, lai pagrieztu virtuālo automobili un redzētu, kas atrodas apkārt.

Šo ekrānu var elektroniski pagriezt starp ainavas un portreta konfigurāciju, un displejam ir lielas ikonas, kuras ir diezgan viegli nospiest arī kustībā, taču ekrāns nav īpaši atsaucīgs. Un, lai gan balss vadība saprot lielāko daļu komandu, šķiet, ka tai trūkst pārliecības, un tā nemitīgi apšauba, vai ir pareizi sadzirdējusi. Kopumā mums daudz labāk patīk BMW i4 informācijas un izklaides sistēma.

Seal dizaineri nav bijuši atturīgi, kad runa ir par interjera stilu. Tas izskatās ļoti futūristiski, ar spēcīgi konturētām virsmām un eklektiskiem materiāliem. Šeit ir patīkamāk sēdēt nekā vienmuļajā Hyundai Ioniq 6 dizainā, taču tā kvalitāte neatpaliek no i4.

Tāpat kā Tesla Model 3, arī BYD Seal ir aprīkots ar panorāmas stikla jumtu, tomēr Seal ieguvis labāku risinājumu nekā Model 3, jo tas ļauj ar vienu pieskārienu padarīt stiklu necaurspīdīgu, lai pasargātu pasažierus no spēcīgas saules gaismas.

Tas apvienots ar dāsnu vietu kājām priekšā un aizmugurē un līdzenu grīdu automobiļa aizmugurē. Tāpēc vēl jo vairāk sarūgtina tas, ka atbalsta trūkums zem aizmugurē sēdošo augšstilbiem samazina komfortu garākos ceļojumos. Model 3 šajā ziņā ir daudz labāks, savukārt, ja vēlaties īstu limuzīnam līdzīgu komforta pieredzi, mēs jums ieteiktu izvēlēties Volkswagen ID.7.

Pozitīvi ir tas, ka priekšā ir daudz vietas, ko papildina dažādas mantu novietnes, bezvadu uzlādes paliktnis, kurā var ievietot divus mobilos tālruņus, dziļš nodalījums zem centrālā roku balsta un liela telpa starp priekšējiem sēdekļiem. Centrālajā konsoles daļā ir iebūvēti arī divi krūzīšu turētāji ar maināmu dziļumu, kas ļauj tos pacelt un nolaist atkarībā no dzēriena lieluma.

Seal bagāžnieka ietilpība ir 400 litri - tas ir gandrīz vienādi ar Hyundai Ioniq 6, taču atpaliek no Model 3 un ID.7. Nav pārsteidzoši, ka Seal bagāžniekā izdevās ietilpināt septiņus rokas koferus, salīdzinot ar astoņiem ID.7 un deviņiem Model 3 bagāžniekos, tomēr tas ir pietiekami daudz ģimenes brīvdienām, turklāt zem grīdas ir vieta uzlādes kabeļiem, tādējādi atbrīvojot 53 litru ietilpīgo priekšējo bagāžnieku citiem priekšmetiem.

Galvenā problēma ar Seal bagāžnieku ir tā, ka, tāpat kā Ioniq 6 un Model 3, tam ir maza atvēruma vieta, kas apgrūtina lielgabarīta bagāžas vienību iekraušanu.

BYD uzreiz piedāvā daudz - standarta aprīkojumā ietilpst 19 collu vieglmetāla diski, elektriski darbināms bagāžnieka vāks, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole, siltumsūknis (efektivitātes uzlabošanai), adaptīvā kruīza kontrole un bezatslēgas pieeja.