Volvo V90 Izvērsts vērtējums

Abas Volvo V90 dzinējus versijas apvieno 2,0 litru četrcilindru benzīna dzinēju ar elektromotoriem. Abos variantos dzinējs darbina priekšējos riteņus, bet motors piedzen aizmugurējos riteņus, tādējādi jūs iegūstat četru riteņu piedziņu.

PHEV konfigurācija T6 Plus nodrošina kopējo iespaidīgu kopējo jaudu, tāpēc šis kuģis l’diz 100 km/h paātrinās vien 5,5 sekundes. Abas BMW 5. sērijas Touring 530e un Mercedes E-Class Estate E300e ir lēnākas, un oficiālie laiki ir attiecīgi 6,4 un 6,5 sekundes. Līdzīgs stāsts ir ar jaudīgo T8 Ultra. Tā 4,8 sekunžu spurts līdz 100 km/h ir patiesi iespaidīgs

V90 ir liels un smags auto, tāpēc tā astoņu pakāpju automātiskā ātrumkārba brīžiem nedaudz minstinās.. Ja vēlaties patiešām elpu aizraujošu paātrinājumu, bet neesat gatavs atteikties no PHEV, tad BMW M5 Touring un Mercedes AMG E53 Hybrid Estat būs pievilcīgākas izvēles. Protams, par attiecīgu samaksu.

Biznesa klases automašīnās gaitas komfortam ir būtiska nozīme un šajā ziņā Volvo V90 neliek vilties.

Mēs neesam izmēģinājuši V90 ar standarta balstiekārtu, taču papildaprīkojumā pieejamā aizmugures pneimatiskā balstiekārta nodrošina kopumā patīkamu gaitu, vienīgi pilsētā tā kļūst nemierīgāka, salīdzinot ar, piemēram, BMW 5.sēriju. R-Design versijām ir nedaudz atšķirīgāki balstiekārtas iestatījumi, kas padara gaitu cietāku, tāpēc mēs rekomendējam izvēlēties pneimopiekari, kas nodrošinās labāku gaitas komfortu.

Vadāmības ziņā Volvo V90 drīzāk atgādina letarģisku Audi A6, nevis precīzo BMW 5.sēriju – stūres reakcija nav pietiekami informatīva un virziena maiņas neizdodas tik asas, kā ar iepriekšminēto vācu sedanu.

Volvo V90 ir ļoti kluss auto – motora troksnis parādās vien virs 4000 apgriezienu sliekšņa.

Tiesa gan, kamēr dīzeļdzinējs ir auksts, tas atgādina par sevi ar šī degvielas tipa motoriem raksturīgo skaņu. Pretvēja šalkoņa praktiski nav manāma, pat uz šosejas, arī ceļa trokšņi ir labi apslāpēti. Tas gan ir atkarīgs arī no ceļa seguma un riteņu disku izmēra.