Peugeot 308 Izvērsts vērtējums

1,2 litru vieglā hibrīda dzinējs, kas attīsta 136 zirgspēkus, ir lētākā ieejas biļete uz Peugeot 308 saimi. Tas izmanto hibrīda tehnoloģiju, lai palielinātu veiktspēju un degvielas ekonomiju. Standarta komplektācijā tam ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, un tas nodrošina pietiekami labu paātrinājumu - 0 līdz 100 km/h tas sasniedz aptuveni 9,3 sekundes. Tas ir nedaudz lēnāk nekā Toyota Corolla 1,8 Hybrid (9,1 sekunde). Lai ietaupītu degvielu, šī tehnoloģija dažkārt ļauj veikt ļoti īsus attālumus, izmantojot tikai elektrisko enerģiju.

Pieejams arī 1,5 litru dīzeļdzinējs, kas attīsta 131 ZS. Tam ir tāda pati automātiskā pārnesumkārba, un tas ir veiktspējīgs jau no zemiem motora apgriezieniem, lai arī būs skaļāks par citām dzinēju alternatīvām.

Visbeidzot, ir arī uzlādējamā hibrīddzinēja (PHEV) versija. Tā apvieno 1,6 litru benzīna dzinēju ar elektromotoru, lai sasniegtu kopējo jaudu 150 ZS - pietiekami, lai padarītu to par ātrāko visā klāstā (100 km/h tas sasniedz 7,6 sekundēs.

PHEV 12,4 kWh akumulators pēc WLTP datiem nodrošina aptuveni 60 km sniedzamību elektriskajā režīmā, lai gan reālajā dzīvē būs grūti nobraukt vairāk nekā 50 km, pirms ieslēdzas benzīna dzinējs.

Jau no pirmajiem metriem ir skaidrs, ka Peugeot ir centies braukšanas komfortu izvirzīt par prioritāti attiecībā pret vadāmību.

Tā balstiekārta ir ievērojami mīkstāka nekā Ford Focus un Seat Leon, taču tas nespēj tik labi kontrolēt virsbūves svārstības kā konkurenti. Lai gan uz gludas šosejas automobilis uzvedas salīdzinoši mierīgi, tiklīdz tiksiet uz nelīdzenāka ceļa posma, būs jūtama šūpošanās un zvalstīšanās.

Braucot pilsētā, esam novērojuši, ka lielākas bedres un savienojuma šuves spēj satricināt balstiekārtu, tāpēc iesakām izvēlēties pēc iespējas mazākus vieglmetāla riteņu diskus, ja komforts ir prioritāte. Klāstā ir pieejami pat 18 collu riteņu diski, taču 16 collu diski, visticamāk, nodrošinās vislabāko amortizāciju. Uzlādējamais hibrīds gaitā būs nedaudz cietāks par saviem analogiem, ko var izskaidrot ar atšķirīgo svaru.

PHEV versija būs harmoniskākā un klusākā. Pat tad, kad akumulators būs iztukšots, benzīna agregāts neradīs pārlieku lielu troksni. Braucot pa šoseju, visās modifikācijās būs dzirdams gan vēja, gan ceļa radītais troksnis, taču 308 nebūs skaļāks par Seat Leon. Tiesa, Toyota Corolla un Volkswagen Golf ļaus baudīt mierīgāku braucienu.