Honda e:Ny1 Izvērsts vērtējums

Ja jūs meklējat elektrisko SUV, jo jums patīk troņa cienīga braukšanas pozīcija, tad labāk izvēlēties Kia EV3, jo e:Ny1 vadītājs atradīsies visai zemu. Tomēr ar elektriski regulējamiem sēdekļiem, kas iekļauti jau standarta aprīkojumā, un plašā diapazonā regulējamo stūres ratu, ir viegli atrast savu ideālo braukšanas pozīciju. Un, neskatoties uz to, ka sēžat zemāk salonā nekā konkurenti, apkārtējā pārskatāmība ir ļoti laba.

Lai palīdzētu novietot automašīnu šaurās vietās, standarta aprīkojumā iekļauti priekšējie un aizmugurējie distances sensori, kā arī Honda Parking Pilot tehnoloģija, ja izvēlaties Advance aprīkojumu. Šī sistēma papildina ekstru klāstu ar atpakaļgaitas kameru un sniedz iespēju automašīnu novietot stāvvietā autonomi.

Lai gan lielākajai daļai Honda modeļu ir fiziskas gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības pogas un daži fiziski saīsinātie taustiņi informācijas un izklaides sistēmai, e:Ny1 no tiem ir atbrīvojusies.

Tā vietā viss tiek kontrolēts, izmantojot centrālo 15,1 collas skārienekrānu, kas, neparasti, ir novietots vertikāli. Ekrāns ir sadalīts trīs daļās, no kurām apakšējā pastāvīgi tiek atvēlēta gaisa kondicionēšanas un sēdekļu apsildes vadības ierīcēm.

Pat ja jūsu augums ir krietni raženāks par 1,80 m, jūs nevarēsiet sūdzēties, ka Honda e:Ny1 priekšpusē nav pietiekami daudz vietas. Šeit ir pietiekams plašums kājām, kā arī pietiekami daudz vietas galvai gan jums, gan blakus sēdošajam pasažierim.

Atšķirībā no daudziem automobiļiem, izvēloties modeli ar panorāmas jumtu, jums faktiski ir vairāk vietas galvai, nevis mazāk.

Aizmugurē vieta kājām ir patiešām iespaidīga - daudz vietas ceļgaliem un brīvība kājām zem priekšējiem sēdekļiem. Tiesa, telpa braucēju galvām aizmugurē ir nedaudz apbēdinoša. Pat sēžot malējos sēdekļos, kur parasti ir vairāk vietas galvai, garākiem pasažieriem pakausis rīvēsies pret jumta apšuvumu.

Aizmugurējiem sēdekļiem nav nekādu īpašu funkciju, piemēram, tie nav bīdāmi vai nolaižami slīpāk, taču tos var sadalīt 60/40 un atzveltnes nolocīt līdz ar grīdu. Hyundai Kona Electric ir daudz universālāks dalījums 40/20/40.

e:Ny1 bagāžnieka tilpums ir labs. Arī kvadrātveida formas bagāžnieka atvērums atvieglo mantu iekraušanu. Kopējais bagāžas nodalījuma tilpums atšķiras atkarībā no versijas - sākumlīmeņa Elegance ietilpība ir 361 litrs, bet Advance - 344 litri. Salīdzinājumam: Jeep Avenger Electric ietilpība ir 380 litri, Kia EV3 - 460 litri un Hyundai Kona Electric - 466 litri.

Tātad tas nav klases līderis, taču vietas ir pietiekami daudz, lai ietilpinātu daudz iepirkumu vai pāris bērnu ratiņus, turklāt šeit nav augsts ielādes slieksnis, kas atvieglo smagu priekšmetu iekraušanu. Ja nepieciešams nedaudz vairāk vietas, aizmugurējos sēdekļus var nolaist, lai tie būtu vienā līmenī ar bagāžnieka grīdu.

Standarta aprīkojums palīdz kompensēt augsto cenu. Elegance versijā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, apsildāmi priekšējie sēdekļi, tonēti stikli, 10,25 collu digitālais vadītāja displejs, adaptīvi LED lukturi, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, bezatslēgas iedarbināšana, divu zonu gaisa kondicionieris un adaptīvā kruīza kontrole.

Izvēloties dārgāko versiju, iegūsiet to pašu aprīkojumu, ko Elegance, un tam pievienosiet apsildāmu stūres ratu un uzlabotu stereo sistēmu.