XPeng G6 Izvērsts vērtējums

XPeng G6 ir pieejams trīs versijās: Standard Range vai Long Range ar aizmugurējo riteņu piedziņu, kā arī Performance modifikācijā ar pilnpiedziņu.

Standard Range un Long Range versijām ir pa vienam elektromotoram, no kuriem pirmais attīsta 250 ZS, bet otrais – 296 ZS. Ar šo jaudu ir gana, lai sasniegtu 100 km/h attiecīgi 6,9 un 6,7 sekundēs, kas ir līdzvērtīgi Tesla Model Y RWD veiktspējai.

Attiecībā uz to, cik tālu var nobraukt ar vienu uzlādi, Standard Range ir aprīkots ar 68,5 kWh akumulatoru, kas ļauj tam pēc oficiālajiem datiem veikt 480 km, savukārt Long Range ir aprīkots ar lielāku, 80,8 kWh akumulatoru un oficiālā sniedzamība ir 535 km. Tas ir vairāk, nekā spēj jebkurš Peugeot e-3008, lai gan Škoda Elroq oficiāli spēj nobraukt līdz pat 570 km, Model Y – 568 km un Renault Scenic – 625 km.

Kā liecina nosaukums, G6 Performance versija ir jaudīgākā arsenāla izvēle, ja runa ir par paātrinājumu, jo tai ir vēl viens elektromotors, kas palielina jaudu līdz 486 ZS. Rezultāts: no 0 līdz 100 km/h tikai 4,1 sekundē, lai gan Model Y Performance ir vēl ātrāks (3,5 sekundes).

Tomēr G6 Performance ir aprīkots ar akumulatoru, kas tiek izmantots Long Range versijā, tāpēc ar vienu uzlādi tas joprojām var oficiāli nobraukt līdz 510 km. Salīdzinājumam, Model Y Performance sniedzamība ir 580 km.

Garo distanču veikšanu nedaudz apgrūtinās G6 gaitas īpašības. Tas ne tikai izpaužas kā virsbūves ievērojama sasvēršanās līkumos, bet, kas ir vēl nepatīkamāk, arī kā tendence nedaudz “sakratīt” pasažierus, ja ceļa segums nav pārlieku gluds.

Arī stūres atsaucība sāncenšos būs labāka, tāpat kā stabilitātes kontroles sistēma, kas ieslēdzas un izslēdzas strauji, pat ja tā ir iestatīta uz mierīgāku režīmu. Scenic, Elroq un Model Y šajā aspektā vieš daudz lielāku uzticību.

G6 ir pieejami četri reģeneratīvās bremzēšanas līmeņi. Kaitinoši gan ir tas, ka, lai pārslēgtos starp tiem, ir jāizmanto automašīnas informācijas un izklaides sistēmas skārienekrāns.

Vairāk priecē fakts, ka “spēcīgākais” iestatījums var ļoti būtiski palēnināt G6 gaitu (lai gan ne likt tam pilnībā apstāties). Un, kad jūtat nepieciešamību pieskarties bremžu pedālim, tā reakcija ir samērā konsekventa – atšķirībā no Scenic.

Faktiski G6 ir visai izsmalcināts automobilis. Vēja un ceļa trokšņi ir samazināti līdz pieņemamam līmenim, bet vienīgās blakus skaņas būs dzirdamas no balstiekārtas.