Volkswagen Passat Izvērsts vērtējums

Visās VW Passat versijās ir plašas sēdekļu un stūres rata regulēšanas iespējas, tāpēc jums nevajadzētu rasties grūtībām atrast ērtu sēdpozīciju. Visās versijās ir pieejama pat elektriski regulējama atzveltne un masāžas funkcija.

Interjera kvalitāte dažos jaunākajos VW automobiļu modeļos ir bijusi neapmierinoša, taču Passat ir atgriezies pie vecās formulas, apvienojot mīkstas, ādai līdzīgas virsmas ar augstas kvalitātes plastmasu. Patiešām, tas ne tikai šķiet robustāks par Škoda Superb kombi, bet arī par Mercedes C klases universāli.

Passat minimālistiskais instrumentu paneļa dizains varētu šķist visai pievilcīgs risinājums, taču tā trūkums ir tas, ka, lai darbinātu lielāko daļu funkciju, ir jāpaļaujas uz balss vadību vai galveno 12,9 collu informācijas un izklaides sistēmu skārienekrānu. Tas, vai balss vadības sistēma jūs saprot, ir mazliet nekonsekventi, bet ekrāna lietošana prasa novērst skatienu no ceļa.

BMW 3. sērijas Touring un Superb universālī ir vieglāk, jo tur ir vairāk fizisku vadības ierīču, īpaši klimata kontroles pārvaldībai. Priecē tas, ka uz stūres rata ir īstas pogas, nevis kaitinošas skārienjutīgās virsmas, kas ir VW ID elektriskajos automobiļos. Un, lai gan temperatūras regulēšanas pogas joprojām ir skārienjutīgas, tās vismaz ir izgaismotas, kas īpaši noderīgi būs naktī.

Passat standarta stereoiekārtā ir astoņi skaļruņi. Ja vēlaties, varat to papildināt ar izcilu 700 W Harman Kardon sistēmu ar 11 skaļruņiem.

Jaunākais VW Passat ir garāks un platāks nekā iepriekšējās paaudzes modelis, turklāt attālums starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ir lielāks, tāpēc salonā ir daudz vairāk vietas.

Priekšējos sēdekļos sēdošajiem nekad nav trūcis vietas kājām vai galvai, taču tagad starp priekšējiem sēdekļiem ir vairāk vietas sīklietu glabāšanai, ko palīdz nodrošināt arī tas, ka pārnesumu pārslēgšanas svira no centrālās konsoles ir pārvietota uz stūres statni.

Tomēr vislielākās izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes Passat pamanīs aizmugurējo sēdekļu pasažieri. Tagad vieta kājām ir gluži kā limuzīnā, ļaujot pat gariem pasažieriem izstiepties.

Universāļos svarīgākais atskaites punkts ir bagāžnieks, un labā ziņa ir tā, ka Passat šajā ziņā ir izcilnieks. Zem bagāžas nodalījuma pārsega ir 690 litru plašums, pārspējot lielākos un dārgākos BMW 5. sērijas Touring un Mercedes E klases universāli - nemaz nerunājot par BMW 3. sērijas Touring un Mercedes C klasi. Patiesībā vienīgais sāncensis, kas bagāžnieka ietilpības ziņā ir līdzvērtīgs Passat, ir radniecīgasi Škoda Superb - kas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka abi automobiļi tika izstrādāti paralēli viens otram.

Ja izvēlaties Passat PHEV, bagāžas nodalījuma tilpums samazinās līdz 510 litriem, lai ietilpinātu lielo akumulatoru zem bagāžnieka grīdas, taču tas joprojām ir salīdzinoši labi salīdzinājumā ar lielāko daļu konkurentu. Piemēram, Mercedes E300e ir 460 litri, BMW 3. sērijas Touring 330e - 410 litri, bet Mercedes C300e - tikai 360 litri.

Aizmugurējos sēdekļus var dalīt attiecībā 60/40, nevis universālākā 40/20/40 konfigurācijā, kāda ir pieejama 3. sērijas Touring, 5. sērijas Touring un E klasē, taču, lai to daļēji kompensētu, ir iekļauta tā sauktā “slēpošanas lūka”.

Volkswagen nav taupījis uz standarta aprīkojuma rēķina, un jau bāzes versija (city) piedāvā visu nepieciešamo, kā arī diezgan daudz luksusa aprīkojuma, tostarp apsildāmus sēdekļus, 16 collu vieglmetāla diskus, adaptīvo kruīza kontroli un atpakaļskata kameru.

Vidējā līmeņa versija to papildina ar masāžas funkciju priekšējiem sēdekļiem un IQ.LIGHT – Matrix LED priekšējiem lukturiem, savukārt R-Line modeļiem ir īpaši sportiski dizaina elementi.