Testa brauciens
Citroen C5 Aircross pirmais brauciens
Jaunais Citroen flagmanis ir ieradies
Saprātīga sākumcena
Plašs agregātu klāsts
Ieviešot jaunās paaudzes C5 Aircross, Citroën
pabeidza pilnīgu modeļu klāsta atjaunošanu,
taču tas, ka C5 Aircross atjauninājumu rindā
palika pēdējais, nenozīmē, ka šis modelis ir
mazāk svarīgs – gluži pretēji!
Tas pārstāv C-SUV klasi, kas ir Eiropas
tirgus lielākais segments. Gandrīz ceturtā
daļa Eiropā pārdoto automobiļu pārstāv šo
kategoriju.
Tātad – visvairāk potenciālo pircēju
un visvairāk konkurentu. Nekāda spiediena!
Tas ir arī Citroën flagmanis, taču tāds, kam
jāatbilst tām pašām pamatprasībām kā citiem
zīmola modeļiem – tam jābūt pieejamam un
praktiskam, jāpiedāvā pietiekami plašs spēka
agregātu klāsts, tam pievienojot oriģinālu
dizainu, braukšanas komfortu un lietošanas
ērtumu.
Ņemot vērā flagmaņa statusu, tas ir
nedārgs automobilis, jo flagmaņi parasti
netiek piedāvāti par nepilniem 30 000 eiro.
Tiesa, minētie spēka agregāti diezgan plaši
izstiepj modeļu klāsta cenu diapazonu.
.jpg)
Piemēram, attēlos redzamais testa
automobilis ir uzlādējamais hibrīds, bet tā
cena ar augstāko aprīkojuma līmeni ir
46 990 eiro. Ir pieejama arī pilnībā elektriska
versija, kas maksā, sākot no 42 290 eiro.
Lai gan tehniski C5 Aircross ir tuvs
radinieks Stellantis grupas Opel Grandland
un Peugeot 3008, no tiem tas krasi atšķiras
gan ar ārējo, gan iekšējo dizainu.
Īpaši baltas automašīnas gadījumā labi
izceļas melnie kontrastējošie eksterjera
elementi, un jumts, izvēloties atbilstīgu
aprīkojuma opciju, arī var būt melns.
Visvairāk apspriestais izskata aspekts ir
aizmugurējā daļa, precīzāk – aizmugurējie
lukturi, kas stiepjas prom no virsbūves un
atgādina spārnus. To efekts jo īpaši izpaužas
tumsā, kad ir ieslēgtas gaismas, liekot
automašīnai izskatīties platākai, taču tie
piedevām pilda arī aerodinamisku lomu.
Būdams ievērojami lielāks par priekšgājēju,
jaunais C5 Aircross piedāvā arī krietni
plašāku salonu un regulējamus aizmugurējos
sēdekļus, kuros sēdošajiem vairs nenāksies
sūdzēties par vietas trūkumu kājām.
Bagāžas nodalījums ir ļoti liels – 565 litri, un
visu salonu raksturo bagātīgs uzglabāšanas
vietu klāsts. Papildus uzsvērti lielajam cimdu
nodalījumam un uzglabāšanas vietai zem
roku balsta ir arī vieta aiz centrālā ekrāna!

.jpg)
KĀ TAS BRAUC?
Pēc būtības C5 Aircross ir mīksts un ērts
transportlīdzeklis, un tas arī bijis franču
inženieru mērķis. Sportiskums netiek
uzsvērts un pamatoti – automašīna brauc
diezgan maigi, gan izņemot līkumus, gan
bremzējot un trakošanu atstāj citiem.
Paātrinājuma ziņā auto ir visai žiperīgs, jo
uzlādējamā hibrīda jauda ir 195 ZS.

Uzsākot
braukšanu vai apdzīšanas sākumā, kad
motora apgriezieni vēl zemi, ir skaidri jūtams
elektropiedziņas sniegtais atbalsts, kas
nekavējoties nodrošina vēlamo paātrinājumu,
līdz palīgā nāk iekšdedzes dzinējs.
Spējais griezes momenta pieplūdums, ko
dod elektromotors, ir arī viens no iemesliem, kāpēc vērts uzlādēt spraudņa hibrīda
akumulatoru, nevis braukt tikai ar benzīnu.
Jo tas, no vienas puses, nozīmē braukšanu
bez piesārņojuma, bet, no otras – ievērojami
labāku dinamiku.
Citroën sola 86 km elektrisko nobraukumu,
ko nodrošina 21 kWh akumulators.
Salīdzinājumam – C5 Aircross akumulators
ir lielāks nekā Citroën pirmajam sērijveida
elektroautomobilim C-Zero (2010–2020).
Tomēr atšķirībā no pēdējā C5 Aircross ir arī
benzīna turbodzinējs un 55 litru degvielas
tvertne, reālos apstākļos nodrošinot aptuveni
700 km kopējās sniedzamības.
VAI TO IR VĒRTS PIRKT?
Viena no C5 Aircross priekšrocībām ir laika
garam atbilstīgais piedziņas klāsts. Ja meklējat
pašu pieejamāko variantu, jūs varat izvēlēties
vieglo hibrīdu, kas atkarībā no aprīkojuma
līmeņa maksā 29 290, 32 990 vai 36 390 eiro.
.jpg)
Uzlādējamais hibrīds ir dārgāks, taču tas
var būt interesanta alternatīva, ja esat viens
no tiem, kurš katru dienu kursē piepilsētas
vai starppilsētu režīmā, bet negrib paļauties
tikai uz elektrību. Uzlādējamais auto ir
pieejams divos izpildījumos un maksā
43 290 vai 46 990 eiro.
Elektriskais C5 Aircross tiek piedāvāts divās
versijās – kā Electric 210 (520 km
sniedzamība) un Electric 230 (680 km
sniedzamība), bet kopējais cenu diapazons ir no 42 490 līdz 52 190 eiro.
Interesanti, ka
dārgākais Electric 210 un vislabāk aprīkotais
uzlādējamais hibrīds maksā vienādi.
Lai kurš variants būtu vispiemērotākais
jūsu vajadzībām, jaunās paaudzes C5 Aircross
ir pievilcīgs un praktisks ģimenes auto, bet tā
orientācija uz komfortu ir neapšaubāms
trumpis.
Vēl viens trumpis ir jaunā garantija, kas ir
8 gadi vai 200 000 km nobraukums. Ar šādu
aizsardzību pret defektiem par braukšanu bez
bažām var domāt ne tikai pirmais, bet arī
otrais auto īpašnieks.
CITROËN C5 AIRCROSS
PHEV 195 MAX
- Cena 46 990 EUR
- Dzinējs R4, 1598 cm3, turbo, benzīns + e-motors
- Maks. jauda 143 kW (195 ZS)
- Griezes moments 300 + 118 Nm
- Pārnesumkārba 7 pakāpju automātiskā, priekšpiedziņa
- Pašmasa 2055 kg
- 0–100 km/h 8,3 s
- Maks. ātrums 220 km/h
- Akumulators 17,8 kWh
- E-sniedzamība 86 km
- Patēriņš 2,6 l/100 km
- CO2 izmeši 0 g/km
KONKURENTI Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan,
Kia Sportage
Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...