Testa brauciens

Citroen C5 Aircross pirmais brauciens

Jaunais Citroen flagmanis ir ieradies
Saprātīga sākumcena
Plašs agregātu klāsts

KAS TAS IR? 

Ieviešot jaunās paaudzes C5 Aircross, Citroën pabeidza pilnīgu modeļu klāsta atjaunošanu, taču tas, ka C5 Aircross atjauninājumu rindā palika pēdējais, nenozīmē, ka šis modelis ir mazāk svarīgs – gluži pretēji! Tas pārstāv C-SUV klasi, kas ir Eiropas tirgus lielākais segments. Gandrīz ceturtā daļa Eiropā pārdoto automobiļu pārstāv šo kategoriju. 

Tātad – visvairāk potenciālo pircēju un visvairāk konkurentu. Nekāda spiediena! Tas ir arī Citroën flagmanis, taču tāds, kam jāatbilst tām pašām pamatprasībām kā citiem zīmola modeļiem – tam jābūt pieejamam un praktiskam, jāpiedāvā pietiekami plašs spēka agregātu klāsts, tam pievienojot oriģinālu dizainu, braukšanas komfortu un lietošanas ērtumu. Ņemot vērā flagmaņa statusu, tas ir nedārgs automobilis, jo flagmaņi parasti netiek piedāvāti par nepilniem 30 000 eiro. Tiesa, minētie spēka agregāti diezgan plaši izstiepj modeļu klāsta cenu diapazonu. 


Piemēram, attēlos redzamais testa automobilis ir uzlādējamais hibrīds, bet tā cena ar augstāko aprīkojuma līmeni ir 46 990 eiro. Ir pieejama arī pilnībā elektriska versija, kas maksā, sākot no 42 290 eiro. Lai gan tehniski C5 Aircross ir tuvs radinieks Stellantis grupas Opel Grandland un Peugeot 3008, no tiem tas krasi atšķiras gan ar ārējo, gan iekšējo dizainu. Īpaši baltas automašīnas gadījumā labi izceļas melnie kontrastējošie eksterjera elementi, un jumts, izvēloties atbilstīgu aprīkojuma opciju, arī var būt melns. 

Visvairāk apspriestais izskata aspekts ir aizmugurējā daļa, precīzāk – aizmugurējie lukturi, kas stiepjas prom no virsbūves un atgādina spārnus. To efekts jo īpaši izpaužas tumsā, kad ir ieslēgtas gaismas, liekot automašīnai izskatīties platākai, taču tie piedevām pilda arī aerodinamisku lomu. 

Būdams ievērojami lielāks par priekšgājēju, jaunais C5 Aircross piedāvā arī krietni plašāku salonu un regulējamus aizmugurējos sēdekļus, kuros sēdošajiem vairs nenāksies sūdzēties par vietas trūkumu kājām. Bagāžas nodalījums ir ļoti liels – 565 litri, un visu salonu raksturo bagātīgs uzglabāšanas vietu klāsts. Papildus uzsvērti lielajam cimdu nodalījumam un uzglabāšanas vietai zem roku balsta ir arī vieta aiz centrālā ekrāna! 

KĀ TAS BRAUC? 

Pēc būtības C5 Aircross ir mīksts un ērts transportlīdzeklis, un tas arī bijis franču inženieru mērķis. Sportiskums netiek uzsvērts un pamatoti – automašīna brauc diezgan maigi, gan izņemot līkumus, gan bremzējot un trakošanu atstāj citiem. Paātrinājuma ziņā auto ir visai žiperīgs, jo uzlādējamā hibrīda jauda ir 195 ZS.


Uzsākot braukšanu vai apdzīšanas sākumā, kad motora apgriezieni vēl zemi, ir skaidri jūtams elektropiedziņas sniegtais atbalsts, kas nekavējoties nodrošina vēlamo paātrinājumu, līdz palīgā nāk iekšdedzes dzinējs. Spējais griezes momenta pieplūdums, ko dod elektromotors, ir arī viens no iemesliem, kāpēc vērts uzlādēt spraudņa hibrīda akumulatoru, nevis braukt tikai ar benzīnu. Jo tas, no vienas puses, nozīmē braukšanu bez piesārņojuma, bet, no otras – ievērojami labāku dinamiku. Citroën sola 86 km elektrisko nobraukumu, ko nodrošina 21 kWh akumulators. Salīdzinājumam – C5 Aircross akumulators ir lielāks nekā Citroën pirmajam sērijveida elektroautomobilim C-Zero (2010–2020). 

 Tomēr atšķirībā no pēdējā C5 Aircross ir arī benzīna turbodzinējs un 55 litru degvielas tvertne, reālos apstākļos nodrošinot aptuveni 700 km kopējās sniedzamības. 

VAI TO IR VĒRTS PIRKT? 

Viena no C5 Aircross priekšrocībām ir laika garam atbilstīgais piedziņas klāsts. Ja meklējat pašu pieejamāko variantu, jūs varat izvēlēties vieglo hibrīdu, kas atkarībā no aprīkojuma līmeņa maksā 29 290, 32 990 vai 36 390 eiro. 


Uzlādējamais hibrīds ir dārgāks, taču tas var būt interesanta alternatīva, ja esat viens no tiem, kurš katru dienu kursē piepilsētas vai starppilsētu režīmā, bet negrib paļauties tikai uz elektrību. Uzlādējamais auto ir pieejams divos izpildījumos un maksā 43 290 vai 46 990 eiro. Elektriskais C5 Aircross tiek piedāvāts divās versijās – kā Electric 210 (520 km sniedzamība) un Electric 230 (680 km sniedzamība), bet kopējais cenu diapazons ir no 42 490 līdz 52 190 eiro. 

Interesanti, ka dārgākais Electric 210 un vislabāk aprīkotais uzlādējamais hibrīds maksā vienādi. Lai kurš variants būtu vispiemērotākais jūsu vajadzībām, jaunās paaudzes C5 Aircross ir pievilcīgs un praktisks ģimenes auto, bet tā orientācija uz komfortu ir neapšaubāms trumpis. Vēl viens trumpis ir jaunā garantija, kas ir 8 gadi vai 200 000 km nobraukums. Ar šādu aizsardzību pret defektiem par braukšanu bez bažām var domāt ne tikai pirmais, bet arī otrais auto īpašnieks.

CITROËN C5 AIRCROSS PHEV 195 MAX 

  • Cena 46 990 EUR 
  • Dzinējs R4, 1598 cm3, turbo, benzīns + e-motors
  • Maks. jauda 143 kW (195 ZS) 
  • Griezes moments 300 + 118 Nm 
  • Pārnesumkārba 7 pakāpju automātiskā, priekšpiedziņa 
  • Pašmasa 2055 kg
  • 0–100 km/h 8,3 s
  • Maks. ātrums 220 km/h
  • Akumulators 17,8 kWh
  • E-sniedzamība 86 km
  • Patēriņš 2,6 l/100 km
  • CO2 izmeši 0 g/km 

KONKURENTI Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage 

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...

Saistītie raksti

Auto tests

Citroen C5 Aircross

What Car? Vērtē Novērtēts ar 4 no 5

Citroën C5 Aircross ir racionāls ģimenes apvidus automobilis, jo īpaši, ja izvēlaties 1,2 litru benzīna dzinēju. Tam ir daudz priekšrocību, bet, ja vēlaties greznu interjeru, veiklu vadāmību vai septiņas sēdvietas, ir vērts izskatīt arī radniecīgā Peugeot 5008 kandidatūru.

What Car? TOP100

Lasi arī What Car? žurnālus