2026.gada 29.oktobris

Uzņēmums Nagelwind specializējas vēja ģeneratoru būvniecībā un apkalpošanā - darbs, kas pieprasa precizitāti un uzticamu tehniku. Lai nodrošinātu nepārtraukto darbību Vācijā un nu jau arī Austrijā, uzņēmums savu autoparku uzticējis Ford automašīnām, izvēloties dažādus komercauto modeļus, kuru vidū ir Transit, Transit Connect un Ranger automobiļi. Biznesa loģikas aizkulises atklāja Nagelwind īpašnieks Vjačeslavs Gvozdevs.

Kāds ir Nagelwind uzņēmuma stāsts?

Mēs nodarbojamies ar vēja ģeneratoru būvniecību – no atvešanas un būvēšanas procesa līdz apkopes nodrošināšanai. Mums ir viss nepieciešamais aprīkojums un vairākas komandas, lai nodrošinātu kvalitatīvu pakalpojumu sniegšanu it visā, kas saistīts ar vēja enerģētiku. Līdz šim strādājam ar tirgu Vācijā, bet tagad klāt nākusi arī Austrija.

Jūsu specifikā transportam ir izšķiroša nozīme.

Jā, transporta nozīme mums ir milzīga, mums visu laiku ir jābūt kustībā. Mēs nevaram atļauties apstāties – ja mašīna stāv servisā, nevis ir kustībā, tas mums katru dienu maksā ļoti, ļoti dārgi. Mūsu autoparkā šobrīd ir 10 Ford automašīnas – lielākoties Transit lielie busi, ko papildina Transit Connect kabluki, kā arī divi Ford Ranger pikapi. Vienu Ranger izmanto mūsu Vācijas filiāles vadītājs, ar otru braucu es.

Kāpēc izvēlējāties uzticēties tieši Inchcape Latvija un Ford?

Serviss, apkalpošana un pieejamība ir mūsu prioritāte. Citur mašīnas bija ļoti ilgi jāgaida, bet Inchcape Latvija tās varējām ātri iegādāties par labu cenu. Jāsaka, ka man jau no iepriekšējām darba vietām bija iepaticies, kā Ford busiņi izskatās un kalpo. Galvenais, ka ar šiem auto nav problēmu. Lielākā daļa mūsu Ford busu tagad brauc jau trešo vai ceturto gadu. Tikai tagad vienam pirmo reizi garantijas ietvaros vajadzēja mainīt siksnu. Kablukiem ir bijuši daži sīkumi, bet nekā nopietna. Man ir svarīgi, lai mašīna brauc, un Ford šo prasību pilda godam.

Protams, arī praktiskums mums ir ļoti svarīgs. Būtiski, lai mēs varētu salikt visus instrumentus bez liekas aizķeršanās, tāpēc gan Ranger, gan Transit ir ļoti piemēroti šim darbam.

Kādus attālumus veicat ik gadu?

Mūsu auto ikdienā iztur milzīgu slodzi – Transit busi gada laikā nobrauc ap 65 000 kilometru. Dažas transporta vienības regulāri kursē maršrutā starp Vāciju un Latviju, bet arī Vācijas iekšienē nobraukumi ir ļoti lieli. Mūsu biznesa un uzņēmuma lielā fiška ir reakcijas laiks. Mūsu standarts ir spēt reaģēt uz pasūtījumu un nodrošināt klientam pakalpojumu 24 stundu laikā –neatkarīgi no tā, vai jāmēro 800 kilometri no Vācijas ziemeļiem uz dienvidiem. Tas nozīmē ilgas stundas pie stūres un simtiem kilometru ik dienu.

Vai elektroniski uzraugāt savu autoparku?

Mums ir ieviesta Mapon izsekošanas sistēma. Mēs to darām nevis degvielas ekonomijas dēļ, bet gan tāpēc, lai uzraudzītu drošību. Mēs sekojam līdzi, lai mūsu darbinieki, īpaši gados jauni puiši bez lielas pieredzes uz autobāņiem, nebrauktu ātrāk par 130 km/h, jo drošība uz ceļa mums ir pirmajā vietā.

Ko par automobiļiem saka paši darbinieki?

Mēs ļoti domājam par darbinieku komfortu. Mēs varētu nopirkt lētākās mašīnas, bet ceļš no mūsu Vācijas bāzes uz Latviju aizņem aptuveni 17 stundas. Ja mēs viņiem iedotu kaut kādu lēto komercauto ar cietiem beņķiem, ko nevar noregulēt, tas būtu mokoši. Mūsu Ford furgonos var nedaudz atlaist sēdekļus. Ja viņi brauc sešatā, tad var pabīdīt sēdekļus uz priekšu un iekārtoties ērtāk. Ford busiem kopumā ir diezgan ērti krēsli. Protams, ja uzņēmējs klausīsies tikai darbinieku viedoklī un prasībās, viņš drīz vien bankrotēs, jo cilvēkiem vienmēr gribēsies kaut ko vēl labāku, taču mēs nodrošinām augstus standartus un rūpējamies par saviem speciālistiem.

Pieņemu, ka objekti atrodas vietās, kur nav ceļu?

Jā, tāpēc rūpīgi sekojam līdzi riepu stāvoklim, lai automašīnas būtu drošas gan uz šosejas, gan bezceļos. Jāsaka, ka Ford Ranger bezceļu spējas reāli pārsteidz! Šoziem Vācijā bija ārkārtīgi daudz sniega. Kādā objektā gribēju apbraukt uz lauka iestrēgušu auto, bet sanāca tā, ka mans Ranger uzsēdās uz vēdera. Jau zvanīju krāna operatoram, lai brauc mani vilkt ārā. Kamēr viņi devās ceļā, tikmēr es nedaudz paraku sniegu, atslēdzu pretspolēšanas režīmu, aktivizēju bezceļu braukšanas režīmu, ieslēdzu pilnpiedziņu, un tas pats izrāpās ārā! Ir bijušas vietas, kur pat traktors man klāt netiktu, bet ar Ranger visur esmu ticis cauri. Tas ir perfekts auto, ja nepieciešams vest smagas kravas un jābrauc pa apvidu, kur reāli nav ceļu.

Daudzi uzņēmumi sāk skatīties elektroauto virzienā, tostarp E-Transit. Vai apsverat šādu iespēju?

Šādu iespēju mēs izskatītu nākotnē, bet pagaidām nē. Pirmkārt, mūsu milzīgo distanču un pārbraucienu dēļ elektroauto mums šobrīd nav piemērots. Otrkārt, mūsu cilvēki projekta laikā nedzīvo mājās vai bāzē – viņi nedēļu vai divas dzīvo viesnīcās dažādās lokācijās, kur nav garantētas piekļuves lieljaudas lādētājiem. Tas liktu pārdomāt uzlādēšanas loģistiku. Pagaidām mums vislabāk piemērotas dīzeļa automašīnas, taču ar laiku tas varētu mainīties.

Ar trim vārdiem raksturojiet Ford Ranger.

Uzticams. Nopietns. Ērts. Mani tas pilnībā apmierina!

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...