2012.gada 13.februāris

Grand Cherokee ir Jeep atbilde uz Range Rover Sport, Mercedes M-Klasi, BMW X5 vai VW Touareg, turklāt jaunākās paaudzes modelis ir krietni labākā formā, lai veiksmīgāk konkurētu ar šiem auto.

Tam ir daudz kas kopīgs ar jaunākās paaudzes M-Klases Mercedes, turklāt tam ir jauns, 3.0 litru V6 dīzeļdzinējs, kas tapis itāļu kompānijā VM, sadarbībā ar Fiat.  Aprīkojums visplašākajā – Overland komplektācijā ir pietiekami iespaidīgs, lai attaisnotu 53 tūkstošu eiro cenu. 

Taču – ko par šo auto domā Whatcar.lv lasītāji?  Lasi viņu viedokļus šajā reportāžā.

Agnis Bisters
Jeep Comanche

Pašam ir bijis Jeep Wrangler, Jeep Cherokee un tagad no nodošanas metāllūžņos izglābu Jeep Comanche.

Protams, 1989. gada Jeep Comanche salīdzināt ar 2012. gada Jeep Grand Cherokee būtu tas pats, kas salīdzināt akmens laikmeta cirvi ar lāzeru. Lai gan šis tas vēl arvien ir kopīgs - piemēram, rokas bremze, kas ir ar kāju darbināms pedālis.

Šim Grand Cherokee nedaudz bažas rada pneimopiekare. Man daudz laika nākas atrasties patiešām reālos bezceļa apstākļos, tāpēc es tomēr labprātāk izvēlētos auto ar parasto atsperu piekari. Taču zemais degvielas patēriņš priekš 3 tonnas smaga auto ir tiešām labs rādītājs.

Salonā viss ir ērti un saprotami. Varbūt tikai piedziņas režīmu pārslēgšanu prasītos novietot vairāk uz priekšu. Bagāžas nodalījums ir kļuvis mazāks salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem- ja augšdaļa un vidus vēl ir pietiekami plaši, tad apakšā vietas ir pamaz.

Toties ir regulējams augstums aizmugures sēdekļu rindai, turklāt sēdekļus nolaižot galvas balsti automātiski nolokās. Kaspars Bīlands
Dodge Nitro

Salīdzinājumā ar Dodge Nitro jaunais Jeep Grand Cherokee ir diezgan atšķirīgs, lai arī tie ir  it kā vienas grupas ietvaros tapuši auto.

Līdzīga ir tikai navigācijas sistēma un dažas salona detaļas. Grand Cherokee ir daudz pārskatāmāks ceļš, jo netraucē priekšējais jumta balsts, arī salons ir daudz kvalitatīvāks.

Vizuāli man ļoti patīk - bez komentāriem. Par gaitu  - pneimopiekare lieliski tiek galā ar ceļa nelīdzenumiem, testa auto ir 20” diski - tie varbūt gaitu padara nedaudz cietāku, bet kopumā - lieliski.

Automātiskā ātrumkārba pārslēdzas bez aizķeres, lai arī ir tikai 5 pārnesumi. Tuvākajā laikā būšot arī ar 8 pārnesumiem, bet arī šāda versija manuprāt ir pilnīgi pietiekama.

Bremzes atsaucīgas, nav nedz par asu, nedz arī ar kādu aizturi. Dinamika - atbilstoša tik smagam auto, bet nevar sūdzēties. Turklāt degvielas patēriņš ir ļoti zems- ārpus pilsētas 7,5- 9 litri uz 100 km (atkarībā no braukšanas režīma).

Pārsteidza, ka auto nav veidots uz rāmja, taču domāju, ka tas nav mīnuss. Nesanāca patestēt bezceļa apstākļos, taču radās iespaids, ka ar to viss būtu kārtībā.

Pat diezgan bagātīgi aprīkotai modifikācijai cena vēl arvien ir adekvāta- tas ir ļoti liels pluss šim auto. Uldis Bērtulsons
Mitsubishi Pajero

Lai arī varētu šķist, ka Jeep Grand Cherokee ir salīdzināms ar Mitsubishi Pajero, tomēr vienīgā līdzība ir otrās rindas sēdekļi - abiem auto tie ir vienlīdz šauri un neērti.

Viss pārējais ir pilnīgi atšķirīgs. Jeep Grand Cherokee varētu nosaukt par “lielo parketnieku”- auto, manuprāt, ir vairāk pilsētas un viegla bezceļa auto. Lai arī nesanāca notestēt bezceļa apstākļos, tomēr īsais testa brauciens radīja šādu iespaidu.

Salona komforts un aprīkojuma līmenis testētajam auto ir lielisks. Auto ir ērts, īpaši priekšējie sēdekļi, ko es nevarētu teikt par savu Mitsubushi Pajero. Taču, ja priekšā sēž lielāka auguma cilvēks, tad otrajā rindā praktiski vieta vairs nepaliek.

Salons nav no plašākajiem. Varbūt tieši tāpēc audiosistēmai ir tik labs skanējums. Skaņas izolācija ir labā līmenī - nedzird ne ceļa trokšņus, ne trīslitrīgā dīzeļdzinēja darbību.

Tomēr cenas ziņā domāju, ka auto ir nedaudz pārvērtēts. Lai gan aprīkojuma līmenis standarta versijā, jāatzīst, ir bagātīgs Egons Lapiņš
Subaru Impreza STI

Salonā nav nekas tāds, kas kaitina. Viss ir pareizi un ērti izvietots, ērti un labi regulējami sēdekļi. Ļoti laba ceļa pārredzamība.

Uz ceļa var just, ka auto nav no vieglajiem, bet dzinējs un piekare lieliski tiek ar to galā. Pagriezienos auto ir stabils un stingrs, tam nav amerikāņu auto raksturīgā šūpošanās.

Dzinējs ir atsaucīgs, dinamisks. Salonā nevar just, ka zem motora pārsega atrastos dīzeļdzinējs. Pat auto iedarbinot nav dīzeļdzinējiem raksturīgā vibrācija.

Vizuāli auto patīk. Gan testētais - baltais, gan salonā esošais - melnais. Un, cik bukletus apskatīju, tad arī citas krāsas šim auto piestāv, kas ir diezgan neraksturīgi šīs klases automašīnām. Labs auto par adekvātu cenu.
Uldis Ozols
Jeep Grand Cherokee

Jaunais Grand Cherokee ir kļuvis šaurāks - gan priekšā, gan aizmugurē, gan bagāžas nodalījumā ir kļuvis mazāk vietas, taču šis tas ergonomikā ir uzlabots.

Piemēram, durvju atvēršanas mehānisms no iekšpuses tagad ir izvietots daudz ērtāk, kā arī rokas bremze ir pārlikta uz slēgšanu ar kāju (vecajam modelim tā traucē rokai).

Bagāžas nodalījums, acīmredzot, kļuvis šaurāks tāpēc, ka rezerves riepa beidzot ir novietota iekšpusē, kas ir daudz ērtāk. Kopumā jāatzīst, ka jaunais Grand Cherokee ir kļuvis par īstu pilsētnieku.

Gaita īpaši neatšķiras. Jaunais varbūt ir nedaudz cietāks, bet to pa īstam var novērtēt sliktos ceļa apstākļos. Dzinējs ir kļuvis atsaucīgāks, nav aizture pēc gāzes pedāļa nospiešanas. Guntars Brauns
Mitsubishi ASX

Vizuāli auto ir perfekts- labs klasikas un modernā apkopojums, bez avangardiskiem jauninājumiem, pie kuriem vajadzētu pierast.

Izjūtas salonā varētu raksturot kā "komfortablu šaurību".Varbūt tas ir tādēļ, ka šādā aukstumā ir biezs apģērbs, taču ārēji izskatās, ka salonam ir jābūt plašākam. Arī logi varēja būt lielāki.

Salona apdare ir krietni uzlabojusies, salīdzinājumā ar vecākiem Jeep modeļiem, tā ir kļuvusi, ja tā var teikt, eiropietim saprotamāka.

Gaita laba. Pēc tehniskajiem rādītājiem 3 litru dīzeļdzinējs neatpaliek no 3,6 litru benzīndzinēja, līdz ar to neredzu iemeslu kāpēc izvēlēties vairāk degvielu tērējošo benzīndzinēju.

Dzinējs ir dinamisks, tomēr salonā neuzkrītoši jūtama dīzeļdzinēja rūkoņa. Braukšana ir diezgan līdzīga kā ar vieglo auto. Stūre ir ļoti atsaucīga. Iespējams, ka bezceļa apstākļos tas viss mainītos.

Labi aprīkots, kvalitatīvs auto par adekvātu cenu. Kaspars Strižko
Honda Accord

Ikdienā gan sanāk diezgan daudz braukt arī ar Toyota RAV4 un Toyota Land Cruiser 120. Esmu braucis arī  ar Toyota Land Cruiser 150. Tāpēc jauno Jeep Grand Cherokee izmēģināju ar lielu interesi.

Ja vizuāli iepriekšējais Grand Cherokee modelis īsti neuzrunāja, tad šis jau vizuāli ir kļuvis krietni pievilcīgāks.

Gaita - laba, tomēr pasmaga un auto ir nedaudz neveikls, ko gan var norakstīt uz auto iespaidīgo masu, lai arī pilsētā - vietās ar labāku ceļa segumu - ir sajūta it kā brauktu ar vieglo auto un tikai augstā sēdpozīcija un lielie spoguļi atgādina par to, kādā auto patiesībā atrodies.

Nedaudz bažīgu dara pniemopiekare - tas viss tomēr tiek regulēts elektroniski un varētu būt vājā vieta.

Manuprāt, Latvijas ceļu stāvoklim un apstākļiem ideāls auto. Arī sēdpozīcija ir laba, sēdekļus var labi pieregulēt dažādiem variantiem. Tiesa - aizmugurē varēja būt vairāk vietas un arī bagāžas nodalījums tik lielam auto ir neraksturīgi mazs.

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...