2014.gada 31.marts

Atvērt galeriju

Jau kopš gada sākuma Latvijā nopērkams atjauninātais Land Cruiser 150. Šis modelis tika laists klajā 2009.gadā un tad mēs šī, par „bezceļu karali” dēvētā auto, spējas apvidus braukšanas apstākļos izmēģinājām degakmens raktuvēs Kohtlajarvē, Igaunijā.

Kopš tā laika mēs neesam vilcinājušies ieteikt šo modeli ikvienam, kam nepieciešams liels un ietilpīgs apvidus auto šī jēdziena vēsturiskajā nozīmē – tātad, auto, ar ko ir iespējams braukt tur, kur ceļa nav. Šī iemesla dēļ mums bija interesanti izmēģināt to vēlreiz, taču tagad - kā "pilsētas auto". 

Kāds tas ir?

Vienā vārdā – liels. Sajūta, apsēžoties pie Land Cruiser stūres, pirmajā brīdī ir kā tālsatiksmes autobusā. Pat tāds auto kā blakus joslā braucošais Mercedes-Benz GL izskatās mazāks, par VW Touareg vai X5 pat nerunājot. Veicot manevru ir rūpīgi jāskatās, vai nesanāks apskādēt kādu mazauto, kas ielavījies aklajā zonā. Par laimi, ražotājs to jau ir paredzējis, uzstādot masīvajos sānu spoguļos brīdinājuma signālu.

Rīgas centra ēku iekšpagalmos, kā arī šaurākās apakšzemes stāvvietās gan manevrēšana ir krietni grūtāka, tāpēc, lai neuzdurtos dažādiem šķēršļiem, nākas paļauties uz vairākām kamerām, kas uzstādītas auto priekšpusē, aizmugurē un sānos.

Protams, jau pēc neilga laika pie auto gabarītiem ir pierasts, taču Land Cruiser lietošanas jēga pilsētā šķiet apšaubāma, jo ierobežojumu tā izmēriem netrūkst un nereti nākas piedomāt pie tā, „vai es tur varēšu izbraukt”, „kur es noparkošos” un „kā es tikšu atpakaļ”.  

Toyota veiktā modeļa atjaunināšana ir galvenokārt kosmētiska. Priekšpusē par to liecina vēl masīvāka radiatora reste un jauni priekšējie lukturi ar LED elementiem. Ieraugot šo komplektu atpakaļskata spogulī, reti kuram autovadītājam rodas šaubas par to, kas brauc aizmugurē.  

Salonā praktiski nekas nav mainījies – lai arī no pirmā acu uzmetiena interjera iekārtojums šķiet elegants, tuvāka apskate liecina, ka tas drīzāk ir praktisks, nevis smalks. Diez ko ērta nešķiet sāniskā bagāžas nodalījuma durvju atvēršana – taču auto augstuma dēļ, arī bagāžas nodalījuma vāka atvēršana uz augšu nešķiet pārāk praktiska, jo mazāka auguma cilvēkiem nāksies pakāpties uz ķeblīša, lai to aizvērtu. Šķiet, japāņu auto inženieri par to ir īpaši padomājuši.

Dinamika, gaitas īpašības, vadāmība

Zem motora pārsega ir tas pats 3 litru tilpuma četrcilindru dīzeļmotors ar 190 ZS. Paātrinājums no 0-100 km/h ir 11 sekundes, tātad – dinamiskas braukšanas piekritējiem šis auto nederēs.

Auto gaita vairāk ir orientēta uz komfortu, nevis vadāmību. Braucot ar Land Cruiser tumsā, rodas iespaids, ka ir aizlāpītas teju ne visas mazās bedrītes, kas rotā Latvijas ceļus - tās faktiski nav jūtamas. Arī braukšana pa bruģi nav nekas nepatīkams.

Stūres reakcija ir diezgan viegla, kas padara ērtāku manevrēšanu nelielā ātrumā. Tomēr tieši šī iemesla dēļ nerodas kārdinājums meklēt Land Cruiser maksimālā ātruma slieksni – ne brīdi neatstāj iespaids, ka tas ir liels auto un kritiskās situācijās strauji mainīt virzienu nebūs iespējams. Strauja bremzēšana vai asāki pagriezieni liek Land Cruiser jūtami sasvērties, kas nav diez ko patīkami.

Vai to ir vērts pirkt?

Toyota Land Cruiser ir ārkārtīgi praktisks auto, un, ja ir jādodas ar ģimeni un bērniem izbraukumā uz laukiem vai arī baudīt mašķerēšanas vai medību priekus, par vietas trūkumu tajā nebūs jāsūdzas.

Jaunais vizuālais noformējums padarījis to greznāku, akcentējot Land Cruiser arī kā statusa simbolu, kāds tas neapšaubāmi ir bijis jau kopš deviņdesmitajiem gadiem. Tomēr šajā laika periodā daudz kas ir mainījies, un, salīdzinot ar galveno konkurentu Land Rover Discovery, Toyota modeļa galvenie trūkumi ir salīdzinoši vājais dīzeļmotors, dinamika un vadāmība.

Tomēr Toyota Land Cruiser noteikti nebūs slikta izvēle, jo īpaši ņemot vērā šī auto dzelžaino uzticamību un apskaužami stabilo tālākpārdošanas vērtību. Modeļa cenas sākas no 41 600 eiro, taču labāk aprīkotās Executive un Premium modifikācijas maksā attiecīgi no 53 080 un 62 650 eiro.

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...