2026.gada 6.septembris

KAS TAS IR?

Paceliet roku tie, kuri dzirdējuši Voyah vārdu! Un kurš zina, kā to pareizi izrunā? Tieši tā, vairākumam no mums tas ir pilnīgs jaunums. Taču, kamēr eiropieši vēl tikai pierod pie austrumnieku jaunās klātbūtnes un ielāgo nedzirdētos nosaukumus, Ķīnas autoražotāji no globālā autobūves šova statistiem ir kļuvuši par vērā ņemamiem aktieriem, paši raksta jaunas ainas un pat laužas sēsties režisora krēslā. Elektriskais SUV Voyah Courage, kas vēlas spēlēt vienā līgā ar vāciešiem un korejiešiem, ir tam spilgts piemērs.

Krosovers Courage ir Dongfeng grupā (viens no lielākajiem autoražotājiem Ķīnā) ietilpstošā Voyah zīmola flagmanis. Tā virsbūve ir nedaudz īsāka nekā BMW iX, un ar 4725 mm garumu, 1900 mm platumu un 1650 mm augstumu automobilis precīzi iekļaujas vidējā SUV klasē, tiesa, 2900 mm riteņu bāze to pietuvina Audi Q8 e-tron un Tesla Model Y. Uhaņā ražotais elektroauto izceļas ar izbīdāmiem durvju rokturiem, bezrāmja durvīm un masīvu radiatora režģi, kuru izgaismo sīciņi Voyah zīmola logotipi.

Viens no Courage trumpjiem ir praktiskums. Bagāžniekam ir parocīgs 527 litru tilpums, un, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, bagāžas ietilpību var palielināt līdz 1400 litriem. Liels bonuss ir arī brīvā telpa aizmugurē sēdošo kājām, kas subjektīvi šķiet lielāka par to, ko piedāvā Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 vai Tesla Model Y. Savukārt plašais aizmugurējo durvju atvērums atvieglo mazu un lielu bērnu iesēdināšanu.

Viens rādītājs, kurā ķīnieši tagad var pārtrumpot Eiropas autobūvi, ir salona apdare. Priekšējam panelim, durvīm un viduskonsolei izmantoti ļoti patīkami materiāli, un uztveramā kvalitāte ir augstā līmenī. Daudz nepārspīlējot, var teikt, ka Eiropas ražojumi te sastopas ar jaunu latiņu.

Cita joma, kur izceļas Courage, ir luksusa un tehnoloģiju salikums. Sēdekļi ar ventilāciju, apsildi un masāžu, panorāmas jumts ar vairāk nekā divu kvadrātmetru laukumu un multimediju sistēma ar masīvu displeju. Turklāt portatīvā datora cienīgais ekrāns nav stacionārs – pēc vēlēšanās to var pārbīdīt uz pasažiera pusi, kur aktivizējas kinoteātra režīms. Nav slikti…

Elektriskās piedziņas klāstu veido divas opcijas: modeļa pamatversija ir aprīkota ar vienu elektromotoru, kas piedzen aizmugurējos riteņus, bet nākamā pakāpe ir divu elektromotoru konfigurācija ar 434 ZS jaudu un pilnpiedziņu. Četru riteņu piedziņa elektroauto gadījumā allaž ir ieteicama izvēle, jo “virssvars”, lielais un tūlītējais griezes moments, neatslēdzama saķeres kontrole un viens buksējošs ritenis var izrādīties nepatīkama kombinācija, pat tikai braucot pa slapju zāli. Mērinstrumentu panelis rāda, ka litija dzelzs fosfāta 77 kWh akumulators reālos apstākļos ļaus veikt aptuveni 400 km. Maksimālā uzlādes jauda ir 200 kW, kas nozīmē, ka uzlādes process no 10 līdz 80% ilgst aptuveni 32 minūtēs.

Mēs vēl nonāksim pie elektriskā paātrinājuma. Bet, vai, tiekot līdz šai vietai, piekrītat, ka Courage pelna uzmanību? Latvijā modeļa sākumcena ir 46 990 eiro, proti, tas ir iespraucies zem psiholoģiskās 50 tūkstošu robežas. Pilnpiedziņas variants maksā, sākot no 49 990 eiro.

KĀ TAS BRAUC?

Elektrifikācija automobiļu pasaulē ir ienesusi interesantus paradoksus. Piemēram, smags SUV var paātrināties straujāk nekā jaudīga iekšdedzes sporta kupeja. Courage pilnpiedziņas versijā 100 km/h sasniedz nieka 4,9 sekundēs. Nē, automobilim nepiemīt Tesla Performance agresija, taču dinamikas ir pietiekami, lai apdzīšana neasociētos ar risku. Elektrības patēriņš vidējā ciklā ir aptuveni 20 kWh/100 km.

Gaitas īpašības ir orientētas uz komfortu. Adaptīvā balstiekārta tiek galā ar vairākumu Latvijas ceļu nelīdzenumu, un salona skaņas izolācija salīdzinoši efektīvi pasargā no apkārtējiem trokšņiem, tam vislabāk izpaužoties garākos braucienos. Atbilstīgi uz komfortu orientētajam raksturam Courage necenšas būt sportists, taču nav arī tā, ka tas nespētu veikt straujākus manevrus. To sekmē precīzas reakcijas uz stūres komandām, tiesa, atgriezeniskā saite nav tik laba kā vāciešu konkurentiem. Tomēr kopumā uzsvars ir uz stabilitāti, ko ietekmē arī Courage 2265 kg pašmasa.

Courage mūs pārsteidza pilsētā, kur izcēlās ar patīkami vieglu vadīšanu. Paradoksāli, bet palielie izmēri netraucē manevrēt, savu artavu dodot labai pārredzamībai un efektīvai kameru sistēmai. Braukšanas palīgi – adaptīvā kruīza kontrole, joslas saglabāšana, aklās zonas asistents – darbojas pietiekami smalki, lai tiešām atslogotu vadītāju, nevis kaitinātu ar viltus trauksmi. Par visiem censoņiem no Ķīnas gan to nevar teikt.

VAI TO IR VĒRTS PIRKT?

Kas to zina, kas Voyah ir mudinājis savam flagmanim izvēlēties šādu vārdu (“drosme” – no angļu val.), taču nevar noliegt, ka ražotājs ir startējis ar lielu uzdrīkstēšanos, un tā nav tukšvārdīga. Courage piedāvā labu salona ietilpību, augstu kvalitāti, ievērojamu elektriskās piedziņas jaudu, bagātīgu tehnoloģiju klāstu un to visu iesaiņojis pakotnē par pieņemamu cenu. Jā, eiropieši dažos aspektos tur līdzi, tomēr pilnu komplektu šāda vai tāda iemesla dēļ nespēj nodrošināt.

Ja salīdzina ar Tesla Model Y, tad prātā nāk vadošie viedtālruņi. Amerikāņu auto ir kā minimālisma stila veidotais iPhone, savukārt Courage drīzāk Android flagmanis ar visām iespējamajām opcijām. Gan vienam, gan otram ir savas priekšrocības un, iespējams, arī savi trūkumi, taču nevienam nav šaubu par augstu un lielā mērā līdzvērtīgu veiktspēju.

Atgriežoties pie drosmes, tāda ir vajadzīga arī pircējam, jo nevienam vēl nav ilgtermiņa pieredzes ar marku un tās produktu uzticamību. Labā ziņa te tomēr ir tāda, ka Voyah atšķirībā no Tesla Latvijā ir oficiāls pārstāvis, uzņēmums ar gadu desmitiem ilgu pieredzi, un automobiļa pircēju sargā garantija – pieci gadi automobilim un astoņi gadi akumulatoram.

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...