Ziņas

Fisker Karma: luksusa sporta sedans ar 2,4 litru patēriņu

Somijā komplektē pirmos Fisker Karma
402 zirgspēki un 2,4 litri/100 km
Videi draudzīgs sporta sedans

Trīs gadus pēc tam kad Fisker Karma pirmoreiz nonāca atklātībā Detroitas auto izstādē, no Valmet rūpnīcas Somijā (tajā pašā, kur ražo Porsche Boxster un Cayman) sākuši nākt ārā pirmie sērijveida auto.  

Plānots, ka šogad pie klientiem nonāks nedaudz vairāk kā 7 tūkstoši Fisker Karma luksusa sporta hibrīdauto. Tiem ir divi elektromotori ar kopējo jaudu 402 zirgspēki (!). Vēl iespaidīgāks ir Fisker Karma dzinēja griezes moments – 1300 Nm, tātad, lielāks nekā Bugatti Veyron.  

Tas ļauj 6.sērijas BMW izmēra, aizmugures piedziņas automašīnai līdz 100 km/h ieskrieties 5,9 sekundēs, sasniegt maksimālo ātrumu 200 km/h un nobraukt 80 kilometrus tikai ar elektrību vien. Kad elektrība beidzas, talkā nāk 2,0 litru benzīna turbomotors, kas darbojas kā ģenerators bateriju lādēšanai.

Pateicoties šādam komplektam, auto vidējais degvielas patēriņš ir tikai 2,4 litri uz 100 km. Ar vienu uzpildes reizi var nobraukt 483 km. CO2 emisijas – tikai 83 g/km.

Auto dizaina un projekta autors ir Henriks Fiskers, kura kontā ir tādas sporta auto ikonas, kā Aston Martin DB9, Aston Martin V8 Vantage un BMW Z8.

Šobrīd Fisker Karma lielākais noieta tirgus ir ASV, kur tas maksā, sākot no 95 900 dolāriem. Tiesa gan, valdība ir sagatavojusi Karma pircējiem atlaidi 7500 dolāru apmērā, kas cenu samazina līdz 88 400 dolāriem.


Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...

Saistītie raksti

Auto tests

Lynk Co 08

What Car? Vērtē Novērtēts ar 4 no 5

Lynk & Co 08 nav tikai vēl viens ķīniešu mēģinājums iekarot Eiropu ar zemāku cenu. Tas ir tehnoloģiski drosmīgs produkts ar ļoti skaidru identitāti. Lielais akumulators, DC uzlāde un bagātīgais aprīkojums padara to par vienu no interesantākajiem PHEV segmentā. Tas nav sportiskākais SUV, un tas nav arī emocionālākais. Taču tas ir racionāli ļoti spēcīgs piedāvājums, kas apvieno elektrisku ikdienu ar benzīna drošības sajūtu. Ja Eiropas tirgus ir gatavs skatīties ārpus tradicionālajiem zīmoliem, 08 var kļūt par vienu no tiem modeļiem, kas maina priekšstatus par to, kas ir “premium”.