BMW 3. sērija Izvērsts vērtējums

Par spīti ažiotāžai ap dīzeļdzinēju demisijas iespēju, sagaidāms, ka populārākā 3. sērijas modifikācija joprojām būs 320d. Tas ir četrcilindru dīzeļdzinējs ar teju 190 ZS, perfekts jaudas un degvielas ekonomijas līdzsvars. Jaudas ziņā tas neatpaliek no C220d un A4 40 TDI. Bet, ja interesē vēl lielāka jauda un dīzeļdzinēja degvielas ekonomija, jāizvēlas 330d.

Benzīna motoru piekritējiem izvēle būs vienkārša – 330i ar 256 ZS. Piedāvājumā ir arī M340i ar 3,0 litru 370 ZS sešcilindru motoru. Tas ir ne tikai ļoti dinamisks motors visā apgriezienu diapazonā, bet arī nodrošina patiešām iespaidīgu ātrumu. BMW 3. sērija pieejama ar sešpakāpju manuālo, vai astoņpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Jāteic, ka “automāts” ir ļoti atsaucīgs – reakcija ir ātrāka, nekā A4 divsajūgu transmisijai.

BMW gaitas komfortu lielā mērā ietekmē tas, vai tu izvēlies standarta balstiekārtu, nedaudz cietāko M Sport piekari, vai arī adaptīvo M piekari. Standarta balstiekārta un 18 collu diski ar runflat riepām nodrošina tīri pieņemamu gaitas komfortu, turklāt BMW ir stabilāks, nekā C-Klase, kaut arī cietāks, nekā A4. Savukārt M Sport balstiekārta un 19 collu diski šo pozīciju akcentē vēl vairāk – vēl stabilāks, vēl cietāks. Prioritāte šeit ir sportiskums, nevis gaitas komforts. Ja tev tā nešķiet, M Sport izskatu var izvēlēties ar standarta balstiekārtu.

Vadāmības ziņā 3. sērija joprojām ir pats sportiskākais biznesa klases sedans tirgū. Stūrējot tu vienmēr jutīsi, cik laba ir saķere ar ceļu, kā arī to, cik daudz tā jāpagriež, lai veiktu kādu manevru, vai veiksmīgi izvairītos no avārijas situācijas.

Lielākajai daļai BMW pircēju pilnībā pietiek ar aizmugures piedziņu, taču sniegainas ziemas apstākļos, protams, labāka ir pilnpiedziņa. Vadāmības izsmalcinātībā tu nezaudēsi neko, taču pie luksofora starta, vai arī – uz piesniguša ceļa – uzlabojums būs jūtams.

Ļoti laba trokšņu izolācija, motors klusāks, nekā C220d, kaut gan A4 40 TDI tomēr ir vēl klusāks.