2026.gada 9.novembris

SIA Forwarder jau vairāk nekā 20 gadu nodarbojas ar starptautiskajiem kravu pārvadājumiem, kravu deklarēšanu un muitošanu. Kad pienāca laiks atjaunot uzņēmuma autoparku, administratīvais vadītājs Mārtiņš Līvs pieņēma pragmatisku lēmumu – darbiniekiem tika iegādāti četri Chery Tiggo 4 krosoveri.

Jūsu uzņēmums ikdienā palīdz klientiem orientēties sarežģītajos muitas labirintos...

Jā. Mēs pasargājam klientus no galvassāpēm. Vienmēr sakām – labāk piezvaniet mums, pirms nospiežat pogu “Pirkt”. Cilvēki bieži iztērē naudu, cerot ietaupīt, bet tikai vēlāk uzzina, ka precēm var piemērot antidempinga nodokli un PVN. Rezultātā nodokļos var nākties samaksāt vairāk nekā 50% no preces vērtības. Vai arī nopērk automobili ASV, bet pēc tam atklājas, ka Eiropā to nevar reģistrēt. Mēs šos riskus izvērtējam klientu vietā.

Kāpēc uzņēmuma autoparkam izvēlējāties Ķīnas zīmola automobiļus?

Man kā administratīvajam vadītājam bija noteikts psiholoģiskais cenas slieksnis, kuru negribēju pārsniegt. Ja palūkojas uz Tiggo 4 cenu un to, ko par šo naudu saņem, šajā segmentā tam vienkārši nav konkurentu. Sākumcena ir 22 990 eiro. Pat Dacia šobrīd var maksāt dārgāk. Mēs runājam par pieklājīga izmēra krosoveru, kurā darbinieks brīvdienās var salikt arī ģimenes mantas. Turklāt biznesam fundamentāli svarīga ir paredzamība. Automobiļi bija pieejami uzreiz no noliktavas, un Chery dod septiņu gadu garantiju. Tādējādi varu būt drošs, ka operatīvā līzinga laikā man nesāpēs galva par remontiem, bet pēc līzinga beigām nākamajam īpašniekam vēl paliks divi garantijas gadi.

Vai jums iepriekš ir bijusi pieredze ar Eiropas zīmolu automobiļiem?

Jā, pieredze bijusi dažāda un raiba. Cilvēks vairākkārt palika uz ceļa ar Volkswagen T-Roc elektronikas defekta dēļ. Izrādījās, ka zem aizmugurējā sliekšņa bija pārrīvējies vadiņš. Ar japāņu automašīnām pieredze ir labāka, kaut gan šobrīd, piemēram, ir ieildzis elektriska Subaru remonts. Jāteic, ka mūsdienās nepārliecina arī Eiropas ražotāju rezerves daļu loģistika. Kolēģis savam Audi Q5 četrus mēnešus gaidīja bamperu. Kad to beidzot atveda, pēc trim dienām zvana no servisa: “Ziniet, atnāca brāķis. Jāgaida vēl četri mēneši.” Tā ir globāla problēma, tāpēc uz šāda fona Ķīnas auto man vairs nešķita nekāds īpašs risks.

Chery lepojas ar savu modeļu zemajiem degvielas patēriņa rādītājiem. Vai darbiniekiem tos izdodas sasniegt arī reālajā satiksmē?

Patēriņš ir vienkārši fantastisks! Darbinieku vidū pat izveidojās sacensība par to, kurš sasniegs mazāko patēriņu. Rekords bija 3,7 litri uz 100 kilometriem. Ikdienā vidējais patēriņš svārstās no 3,8 līdz 4,2 litriem. Krosoveram ar benzīna hibrīda piedziņu tas ir fenomenāls rādītājs. Arī pilsētā braukt ir ērti – augstā sēdpozīcija nodrošina labu pārredzamību, automobili ir viegli novietot stāvvietā, un jaudas pilnībā pietiek dinamiskai braukšanai. Durvīs ir arī iebūvēta drošības sistēma, kas brīdina par garāmbraucošiem automobiļiem.

Kā ir ar tehnoloģijām un viedierīču savienojamību?

Tā ir viena no lietām, kas patīkami pārsteidza. Salona apdare ir kvalitatīva un mīksta, savukārt 360 grādu kamerām ir ļoti laba izšķirtspēja. Tāpat ļoti noderīgi ir bezvadu Apple CarPlay un Android Auto, kas pieslēdzas acumirklī. Ir 90 000 eiro vērtas premium zīmolu mašīnas, kurās katru dienu kaut kas jāapstiprina, jāpievieno vads vai sistēma nemitīgi meklē telefonu. Te tu vienkārši iesēdies, un viss notiek pats no sevis.

Noteikti arī Tiggo 4 ir lietas, kas kaitina vai šķiet nepārdomātas?

Lielākais mīnuss – jauno Eiropas Savienības drošības regulu sekas. Mašīna nepārtraukti pīkst par visu: acu kontrole, ātruma kontrole, joslas. Sistēma ziņo par dažādiem “pārkāpumiem” ar vienu un to pašu pīkstienu, un tu brīžiem vairs nesaproti, ko tieši auto no tevis grib. Tāpat, atverot bagāžnieku, automašīnas durvis paliek aizslēgtas. Arī zem bagāžnieka grīdas varēja būt vairāk vietas un pārdomātāks tās izkārtojums. Labi, ka uz paneļa vismaz ir atstātas fiziskās klimata kontroles pogas – tas ir ērtāks risinājums nekā manā Tiggo 9.

Darbinieki brauc ar Tiggo 4, vadītājs   ar Tiggo 9. Kādi ir iespaidi par zīmola flagmani?

Esmu liela auguma cilvēks, bet ar Tiggo 9 vienā rāvienā aizbraucu no Rīgas līdz pat Stambulai un vispār nenoguru. Priekšējiem sēdekļiem ir masāža un ventilācija. Izbraucām kalnus, autobāņus un bedrainos ceļus. Super Hybrid uzlādējamā hibrīda vidējais degvielas patēriņš bija apbrīnojami zems – 5,6 litri uz 100 kilometriem. Iespaidīgi šādam milzim!

Gaita ir līgana, sajūta līdzīga, kā braucot ar lielo Volvo XC90. Tas čāpo pa ceļu kā lācis pa mežu. Brīvdienās pabraucu arī medībās – pilnpiedziņa strādā ļoti labi. Tas nav bezceļnieks, taču lauku vidē savu darbu dara lieliski. Vienīgais mīnuss ir tas, ka Tiggo 9 gandrīz viss ielikts lielajā ekrānā. Kamēr es kā tādā Teslā aizrokos līdz sēdekļu apsildes iestatījumiem, esmu jau “izbesījies”. Reizēm gribas nospiest fizisku pogu, kā tas ir Tiggo 4.

Kāpēc, atjaunojot autoparku, neizvēlējāties patlaban populāros elektroauto?

Mēs to izskatītu tikai tad, ja reālais nobraukums skarbos ziemas apstākļos būtu vismaz 350 kilometru. Es pats esmu daudz braucis ar elektromašīnām un zinu, ka nepieciešams savs uzlādes punkts, lai būtu mazāk satraukuma par uzlādi un tā būtu lētāka. Ātrā publiskā uzlāde tagad maksā pat 10 eiro uz 100 kilometriem. Turklāt kurš kārtīgs elektroauto šodien maksā zem 30 000 eiro? Tikai mazie pilsētas auto.

Sabiedrībā joprojām pastāv stereotipi par Ķīnā ražotiem automobiļiem. Vai jūsu autoparka izvēle pierāda, ka šādiem mītiem nav pamata?

Es visiem skeptiķiem atgādinu laiku, kad cilvēki teica, ka vienīgais īstais telefons ir ražots Somijā un to sauc Nokia. Kas notika pēc tam? Šodien mēs visi staigājam ar Āzijā ražotiem iPhone un Samsung. Tas ir tikai laika jautājums, kad sabiedrība to pašu sapratīs par automašīnām. Jā, Eiropas Savienība tagad ievieš kvotas un ievedmuitas, lai aizsargātu savu tirgu. Bet ko dara ķīnieši? Viņi vienkārši pērk un būvē rūpnīcas Slovākijā un Ungārijā. Viņi šīs automašīnas ražos tepat Eiropā, tiks galā ar nodokļiem un turpinās piedāvāt labus auto par adekvātu cenu. Kā uzņēmuma vadītājs es vienkārši neredzu iemeslu pārmaksāt par vecajiem stereotipiem.

Karstākie piedāvājumi auto tirgū! Nepalaid garām iespēju ietaupīt...