Seat Ibiza hečbeks Izvērsts vērtējums

Piedāvājumā ir 1,2 litru, 1,4 litru un 1,6 litru benzīna versijas, kā arī 1,9 litru turbodīzelis. Visi šie dzinēju jau ir zināmi, un neviens no tiem nav īpaši ātrs. 1,2 litru dzinējs ir labs, braucot pa pilsētu, bet pārāk aizelsies garākos braucienos, savukārt 1,4 litru versija prasīs ilgu laiku, lai uzņemtu jaudu. Arī 105 ZS 1,6 litru dzinēja dinamika nav nekas īpašs, bet 1,9 litru dīzelis ir antīks un visu savu jaudu attīsta vienā lielā rāvienā.

Ibiza balstiekārta ir klusa un līgana, arī virsbūves svārstības ir labi apvaldītas, savukārt šā auto gaitas kvalitāte ir patiesi augsta - iztēlojieties jaunāko VW Golf un nebūsit tālu no realitātes. Vadāmība nav tik acīmredzami sportiska kā Mazda 2, taču Ibiza piemīt laba saķere un paredzamība, un, pat ja arī stūre šķiet mazliet neatsaucīga, mēs labprāt ar to visu laiku samierināsimies ceļa un citu trokšņu izolācijas dēļ.

Jums vajadzētu patikt, ka 1,2 litru trīscilindru dzinēju Seat nosauc par "raksturīgu". „Skaļš” būtu precīzāks apzīmējums. 1,4 litru dzinējs darbojas daudz gludāk un lielceļa klusās manieres padara šo versiju par labāko piedāvājumu. Ilggadējais 1,9 litru dīzeļdzinējs ir spēcīgs, un tas viegli iekļaujas degvielas patēriņā 4 l/100 km, taču tas ir raupjš, tarkšķošs un vecs, tāpēc labāk tādu neizvēlēties, ja vien neplānojat veikt ar to kosmiskus attālumus. Atzinību pelnījusi ārkārtīgi labā trokšņu izolācija.