Toyota GR Supra Izvērsts vērtējums

Kā autobūves Frankenšteins, arī Toyota, šķiet, netrūkst apņēmības celt ārā jaunus modeļus no “mirušajiem”.

Nopietni – jo GR Supra ir jau trešais auto Toyota modeļu katalogā, kura nosaukums jau ilgus gadus ir bijis aizmirsts – bet tagad piestiprināts pilnīgi jaunam auto.

Tāpat kā ikviens cits līdzšinējais Supra, arī A90 (tā Toyota iekšēji dēvē jauno GR Supra) radīts pēc vienkāršas receptes. Zem motora pārsega – jaudīgs sešcilindru motors, aizmugures piedziņa, taču pirmoreiz tas ir tikai divvietīgs. Manuālā pārnesumkārba nav pieejama, tikai astoņpakāpju automāts ar pārnesumslēgiem aiz stūres – tiem, kam gribas sajust auto vadīšanas prieku.

Toyota nolūks atdzīvināt Supra vārdu, laižot klajā leģendārās kupejas jaunākās paaudzes versiju, kļuva zināms jau pirms pāris gadiem, radot patīkamu satraukumu auto entuziastu aprindās. Papildus intrigu tam piešķīra 2012. gadā noslēgtā sadarbības vienošanās starp japāņu autoražotāju un BMW.

Tā ir patiesība. Ņemot vērā, ka peļņas procents sporta auto segmentā ir niecīgs, Toyota šo modeli ir radījusi kopā ar BMW. Nosacīti kopā – līdz noteiktam posmam, ņemot vērā spēkā esošos konkurences likumus. Taču motors, pārnesumkārba, svara sadale starp asīm, kā arī balstiekārtas pamata iestatījumi abiem auto ir identiski.

Interjerā līdzību ir vēl vairāk. Slēdži, pogas, dažādas citas vadības ierīces – daudz kas šeit ir no BMW. Pat infosistēma ir iDrive, tikai labi maskēta. Taču, lai arī Supra kaislīgākie fani varētu šķendēties par līdzībām ar BMW, faktiski Toyotra ir diezgan daudz paveikuši, lai GR Supra būtu Toyota, nevis BMW Z4 – veidojot paši savu dizainu un arī balstiekārtas galīgo risinājumu. Un fakts, ka GR Supra ir vieglāka un stingrāka, nekā Z4 ar mīksto jumtu, nebūt par sliktu nenāk.

Kā Toyota GR Supra ierindojas pašreizējā sporta kupeju piedāvājumā? Kas ir tā galvenie konkurenti un – cik labs pirkums tas ir, lasi vairāk šajā testā.

Lapa 1 no 4