Kia Sorento Izvērsts vērtējums

Vienīgais pieejamais motors ir 200 ZS 2,2 litru tilpuma dīzeļdzinējs. Tas varbūt nav īpaši elastīgs, mērojot pēc šībrīža standartiem, taču, turot apgriezienu līmeni starp 2000 un 3500, tā reakcija ir pietiekami strauja, lai apdzīšanas manevrus nevajadzētu plānot pusstundu iepriekš – un jāsecina, ka Sorento ir straujāks, nekā Nissan X-Trail. Kopā ar pilnpiedziņu standarta versijā ir arī sešpakāpju “automāts”, kas lieliski atbilst Sorento mierīgajam raksturam. Tiem, kas plāno vilkt piekabes, jāņem vērā, ka limits ir 2 tonnas.

Kamēr daudzi autoražotāji ir apsēsti ar sportiskas vadāmības piešķiršanu saviem SUV, Kia ir koncentrējušies uz to, kas vairāk interesē lielāko daļu ģimenes auto pircēju – komfortablu gaitu. Rezultāti kopumā ir labi – Sorento relatīvi mīkstā balstiekārta labi absorbē lielākus ceļa negludumus, kā piemēram – “guļošos polcistus”, gaita ir vienmērīga arī uz šosejas. Tiesa gan, līdzko ir jāveic asāki pagriezieni, virsbūves sasvere ir lielāka, nekā, piemēram Land Rover Discovery Sport vai Škoda Kodiaq. Stūre varēja būt informatīvāka, jo reti kurā brīdī ir simtprocentīgi skaidrs, ko dara priekšējie riteņi. Tomēr jāatzīst, ka vieglā stūres reakcija lieti noder, novietojot auto stāvvietā.

Kamēr vien motora apgriezienu līmenis nav pārāk augsts, tas nerada troksni, par kuru būtu vērts satraukties. Tas, ko var dzirdēt, ir pretvēja šalkoņa, bet modifikācijās ar 19 collu diskiem uz šosejas parādās arī ceļa trokšņi. Kopumā gan Sorento ir klusāks, nekā daudzi no tā septiņvietīgajiem konkurentiem.