Santa Fe Eiropas pircējiem tiek piedāvāts gan ar priekšpiedziņu, gan pilnpiedziņu, taču Baltijā sākotnēji tas tiks piedāvāts tikai ar pilnpiedziņu. 2,2 litru dīzeļdzinējam jaudas netrūkst, kamēr vien tā apgriezieni ir virs 1500. Iespējams, nākotnē klāstu papildinās arī 150 ZS 2,0 litru agregāts.
Santa Fe mīkstā piekare un augsta profila riepas labi absorbē ceļa negludumus, taču asākos pagriezienos šī iemesla dēļ ir jūtama virsbūves sasvere. Stūres reakcija ir neinformatīva, tāpēc ir grūti noteikt, kādā virzienā ir notēmēti priekšējie riteņi un cik laba ir to saķere ar ceļu.
Dzinējs ir kluss, neatkarīgi no ātruma, arī ceļa troksnis ir minimāls. Tomēr masīvie Santa Fe sānu spoguļi lielākā ātrumā rada jūtamu pretvēja šalkoņu.
€
Auto tests
Hyundai Tucson ir laba vērtības un cenas proporcija, pievilcīgs vizuālais izskats un plaša labu motoru izvēle, taču gaitas un vadāmības īpašību ziņā tas atpaliek no dažiem konkurentiem. …
Auto tests
Renault Kadjar ir lielisks ikdienas auto, kas ir līdzvērtīgs Nissan Qashqai, taču piedāvā labāku cenas un vērtības proporciju. …
Auto tests
RAV4 lielākie plusi ir plašs aprīkojums un prognozes, ka tas būs ļoti uzticams (kā teju ikviens auto ar Toyota logo). Tas varbūt izskatās dārgāks nekā daži konkurenti, bet ilgtermiņā šī investētā nauda atmaksāsies uz …
Auto tests
Otrās paaudzes Volvo XC60 ir lielisks ikdienas auto un viens no labākajiem krosoveriem, kādu šobrīd iespējams nopirkt …
