• Nissan atsvaidzina Qashqai un Qashqai+2
• Pievilcīgāka, mūsdienīgāka āriene
• Pārdošanā - tagad
Kas tas ir?
Tas ir jaunais Nissan Qashqai, kas līdz ar radniecīgo
Qashqai +2 ticis atsvaidzināts, tādā
veidā cenšoties turēties pretim arvien sīvākai konkurencei šajā segmentā.
Tāpēc Nissan ir kārtīgi pastrādājuši, lai Qashqai kļūtu vēl
pievilcīgāks – un mūsuprāt, tas ir izdevies. Vizuālās izmaiņas vislabāk
pamanāmas, salīdzinot līdzšinējā un atjauninātā Qashqai priekšgalu – lukturi un
radiatora reste ieguvusi jaunu dizainu, nelielas kosmētiskas izmaiņas ir arī
aizmugurē.
Turklāt jūtamas pārmaiņas notikušas arī vietās, kas no
ārpuses nav redzamas – Nissan ir izmainījuši Qashqai piekares iestatījumus, kas
vainagojies ar daudz labāku gaitas komfortu. Turklāt nav žēloti izolācijas
materiāli, lai pasargātu salonu no ārējiem trokšņiem – vēl viens patīkams jaunievedums.
Tomēr, lai arī salonā ir vairāk sīklietu nodalījumu, tālruni
pa rokai novietot nav iespējams. Tas jāiesprauž vai nu glāžu turētājā, vai
jāiesviež durvju kabatā, taču tur tas nervozi šļūkā no viena stūra uz otru, traucējot mieru un klusumu salonā.
Tajā pat laikā Bluetooth savietojamība ar iebūvēto brīvroku
sistēmu darbojas lieliski – lai arī skārienjūtīgais navigācijas ekrāns ir mazs,
tālruņa numuru atrašanai tas ir pilnībā piemērots. Tomēr, lai saprastu, kur jābrauc, vai – kas zvana
- skatiens no ceļa tik un tā ir jānovērš.
Stabilitātes kontrole tagad ir bāzes aprīkojumā un klāt
nākusi jauna ekomodifikācija – Qashqai Pure Drive. Tās CO2 izmešu daudzums ir
129 g/km, bet ražotāja norādītais vidējais patēriņš – 4,9 litri uz 100 km.
Kāds tas ir?
Qashqai joprojām ir auto, ar ko ir patīkami braukt. Virsbūves sasvere
pagriezienos gan ir jūtama, taču tā nav tik kaitinoša, kā atsevišķiem izmēros
lielākiem krosoveriem. Saķere ar ceļu ir
laba, stūres reakcija – precīza, arī gaitas komforta ziņā nav, kur piesieties.
Dzinēju klāsts nav mainījies: 1,6 litru un 2,0 litru Nissan benzīna
agregāti, bet 1,5 litru un 2,0 litru dīzeļdzinēji no Renault.
Whatcar.lv devās testa braucienā ar Qashqai, kam bija 2,0
litru benzīna dzinējs, kas savienots ar CVT automātisko pārnesumkārbu. Tas ir kluss, bet ne pārāk ekonomisks. Testa brauciena laikā konstatējām, ka pilsētā tā patēriņš ir 11-13 litri uz 100 km,
bet vienmērīgs temps uz šosejas ļauj vidējam
patēriņam kombinētajā ciklā noslīdēt zem 10 litriem uz 100 km.
Kāpēc Qashqai bija jāatjauno?
Konkurence krosoveru segmentā ir saasinājusies un Qashqai
pozīcijas sāk apdraudēt tādi jaunpienācēji, kā Škoda Yeti, Hyundai ix35 un
Peugeot 3008.
Tāpēc lēmums atsvaidzināt
Qashqai ārieni nāk tieši laikā, jo krosoveri spēlē būtisku lomu Nissan apgrozījumā,
veidojot apmēram pusi no kompānijas pārdotajiem auto.
Rudenī Qashqai un Murano
piepulcēsies arī izmēros mazākais Juke, tā liecinot, ka Nissan savu nākotni
redz tieši šajā segmentā.
Spriedums
Qashqai bija labs auto un šīs kosmētiskās izmaiņas to
padarījiušas vēl labāku, piešķirot svaigāku, mūsdienīgāku izskatu. Tas ir
izcils auto mazai ģimenei, jo ir ietilpīgs, komfortabls, kluss un lēts
ekspluatācijā. Pie plusiem jāmin arī paaugstinātā sēdpozīcija un plašs bāzes
aprīkojums.
Jums patiks: atsvaidzinātais Qashqai izskats
Jums nepatiks: aizmugures sēdekļus nevar pilnībā nolocīt līdz ar grīdu
;)
;)
