Dinamika
Piedāvājumā ir 1,2 litru, 1,4 litru un 1,6 litru benzīna versijas, kā arī 1,9 litru turbodīzelis. Visi šie dzinēju jau ir zināmi, un neviens no tiem nav īpaši ātrs. 1,2 litru dzinējs ir labs, braucot pa pilsētu, bet pārāk aizelsies garākos braucienos, savukārt 1,4 litru versija prasīs ilgu laiku, lai uzņemtu jaudu. Arī 105 ZS 1,6 litru dzinēja dinamika nav nekas īpašs, bet 1,9 litru dīzelis ir antīks un visu savu jaudu attīsta vienā lielā rāvienā.
Reklāma
Gaita un vadāmība
Ibiza balstiekārta ir klusa un līgana, arī virsbūves svārstības ir labi apvaldītas, savukārt šā auto gaitas kvalitāte ir patiesi augsta - iztēlojieties jaunāko VW Golf un nebūsit tālu no realitātes. Vadāmība nav tik acīmredzami sportiska kā Mazda 2, taču Ibiza piemīt laba saķere un paredzamība, un, pat ja arī stūre šķiet mazliet neatsaucīga, mēs labprāt ar to visu laiku samierināsimies ceļa un citu trokšņu izolācijas dēļ.
Trokšņu izolācija
Jums vajadzētu patikt, ka 1,2 litru trīscilindru dzinēju Seat nosauc par "raksturīgu". „Skaļš” būtu precīzāks apzīmējums. 1,4 litru dzinējs darbojas daudz gludāk un lielceļa klusās manieres padara šo versiju par labāko piedāvājumu. Ilggadējais 1,9 litru dīzeļdzinējs ir spēcīgs, un tas viegli iekļaujas degvielas patēriņā 4 l/100 km, taču tas ir raupjš, tarkšķošs un vecs, tāpēc labāk tādu neizvēlēties, ja vien neplānojat veikt ar to kosmiskus attālumus. Atzinību pelnījusi ārkārtīgi labā trokšņu izolācija.
Pirkšana un lietošana
Ibiza cenas ir konkurētspējīgas, arī tālākpārdošanas vērtībai vajadzētu būt labākai nekā vidēji mazauto klasē, tāpēc šis auto ir samērā droša investīcija. Dzinēji gan ir veci, tomēr tie joprojām ir diezgan ekonomiski.
Kvalitāte un izturība
Daudzas plastmasas detaļas ir cietas. Lai gan panelis ir pievilcīgs un izkārtots vienkārši, plānie paklājiņi un lētās klases materiāli salonam piešķir ulitilāru gaisotni. Viena lieta ir pavisam droša: Ibiza nevar pārspēt Opel Corsa ar eleganci un pievilcīgu krāsu audumu piedāvājumu. Vismaz mehāniskajām detaļām būtu jābūt uzticamām.
Drošība
Standartaprīkojumā ir priekšējie un sānu drošības spilveni un elektroniskā stabilitātes programma, taču par drošības aizkariem jāmaksā papildus. Seat ir pārliecināts, ka Ibiza iegūs maksimālo piecu zvaigznīšu vērtējumu Euro NCAP triecientestos. Iepriekšējās paaudzes Ibiza sniegums aizsardzībā bija labs - gan pret ielaušanos, gan pret aizbraukšanu, tāpēc mēs ceram, ka jaunais auto būs vismaz tikpat labs.
Pie stūres
Vairākums autovadītāju pie stūres varēs iekārtoties ērti. Sēdekļi ir atbalstoši, visiem modeļiem ir iespēja regulēt sēdekļa augstumu, kā arī stūres augstumu un dziļumu. Paneļa izkārtojums ir skaidrs, vienkāršs un nepārblīvēts. Priekšā ir daudz vietas gan galvai, gan kājām.
Praktiskums
Vienalga - mīli vai ienīsti Ibiza stūraino stilu, tas noteikti ir ietilpīgs - četriem ir ļoti daudz vietas gan kājām, gan galvai, savukārt 292 litru bagāžnieks viegli spēj "aprīt" bērnu ratiņus un lielo pamperu iepakojumu. Ja ar to vēl nepietiek, proporcijā 60/40 nolokot aizmugurējos sēdekļus var iegūt papildu bagāžas telpu.
Aprīkojums
Bāzes modelis Reference ir aprīkots ar ESP, elektriskiem priekšējo logu pacēlājiem, radio un CD lasītāju ar MP3 atskaņošanas iespēju. Dārgākās versijās aprīkojums papildinās ar elektriskiem logiem aizmugurē, gaisa kondicionētāju un vieglmetāla diskiem. Papildaprīkojumā atrodama arī klimata kontrole, sānu drošības spilveni, kruīza kontrole, atpakaļgaitas sensori un citi labumi.
*Norādītajam piemēram ir tikai informatīvs raksturs. Katra klienta situācija tiek izvērtēta individuāli. Aprēķinātajā ikmēneša maksājumā ir ietverti tikai īpašuma izpirkuma maksājumi un procentu maksājumi, bet nav iekļautas komisijas maksas par dokumentu noformēšanu, kā arī izmaksas par līzinga objekta apdrošināšanu vai tā reģistrāciju CSDD.
**Iegūts saskaitot pamatsummas maksājumus, procentu maksājumus, pirmo iemaksu un līguma atlīdzību.
