PAR Panamera gaita un vadāmība ir pasakaina, tajā pietiek vietas četriem cilvēkiem, turklāt uzrāviens ir kā sikspārnim, kas raujas ārā no elles.
PRET Porsche modeļu klāstā šis ir viens no praktiskākajiem auto, taču citi konkurenti ātro sedanu saimē ir vēl praktiskāki. Cena ir diezgan augsta, arī uzturēšanas izmaksas nav no mazākajām. Viduskonsole ir pārāk izraibināta ar pogām un slēdžiem.
Dinamika
Panamera pieejams ar kādu no diviem 4,8 litru V8 dzinējiem. Kā jau varētu gaidīt, neviens no tiem nav nekāds gliemezis. S un 4S modifikācijām ir 400 ZS dzinēja versija, kas tās padara nepiedienīgi ātras, tomēr šis ātrums, lai arī bezrūpīgs, tomēr nav ballistisks. Turbo modifikācijai ir biturbo agregāts, kas attīsta 500 ZS, nodrošinot brutālu paātrinājumu. Tāpat ir pieejamas arī dīzeļ- un hibrīddzinēja versijas. Kā arī benzīndzinējs ar 550 ZS jaudu Turbo S versijā.
Reklāma
Gaita un vadāmība
S un 4S ir klasiska piekare, taču vadītājs var regulēt tās uzvedību, izvēloties kādu no trīs režīmiem - Comfort, Sport vai Sport Plus. Arī Turbo modifikācijai ir tie paši režīmi, taču tai ir pneimopiekare – lai vai kādu režīmu jūs izvēlētos, Panamera gaita ir apbrīnojami vienmērīga uz jebkāda seguma. Pat metoties šosejas virāžās, vadāmība ir kā „īstam” Porsche.
Trokšņu izolācija
Lai vai kāds būtu ātrums vai ceļa segums, ārpasaules trokšņi Panamera salonā praktiski nav dzirdami. PDK- divsajūgu automātiskā pārnesumkārba patīkami nosedz jebkādas pārnesumu maiņas, atrodoties automātiskajā režīmā. Arī manuālajā režīmā tā saglabā gan ātrumu, gan precizitāti. Dzinēji ir klusi, ja jūs to vēlaties, taču, piespiežot pedāli, skaņa ir fantastiska.
Pirkšana un lietošana
Realitāte ir skaudra – lai brauktu ar Panamera, vajag daudz naudas. Cena ir liela, atlaides, visticamāk, nav, un pat visekonomiskākā modifikācija ir apveltīta ar labu apetīti uz benzīnu. Labā ziņa ir tā, ka tālākpārdošanas vērtība būs augsta. Tāpat kā rēķini par apdrošināšanu un apkopēm.
Kvalitāte un izturība
Panamera salona apdares materiāli ir burvīgi – izņemot dažus lētas plastmasas elementus uz stūres. Arī montāžas kvalitātei nav ne vainas. Porsche parasti ieņem augstas vietas JD Power pircēju apmierinātības aptaujās – turklāt daži Panamera mehāniskie komponenti jau pārbaudīti Cayenne apvidniekā.
Drošība
Panamera aprīkots ar plašu spektru drošības palīgrīku, tai skaitā stabilitātes kontroles sistēmu, kas ļauj savaldīt auto iespaidīgo jaudu. Ja nu tas neizdodas, palīdzēs vismaz 8 drošības spilveni (Turbo modifikācijā 10).
Pie stūres
Loģiski, ka Panamera ir elektriski regulējami sēdekļi, tāpēc atrast komfortablu sēdpozīciju pie stūres nebūs grūti. Viduskonsolē smalki izkārtoti slēdži, kas palīdz regulēt neskaitāmos Panamera komforta un vadības elementus, taču, ņemot vērā, ka ikvienai funkcijai ir savs slēdzis, to ir pārāk daudz. Lai atrastu īsto, ar īsu acu uzmetienu nepietiks.
Praktiskums
Panamera ir pats praktiskākais sporta auto, kādu ražo Porsche, taču brīnumus negaidiet. Četriem pieaugušajiem vieta pietiks, taču bagāžnieks nav lielāks kā ģimenes hečbekam. Turklāt bagāžnieka forma traucē īstenot vienu otru ideju par kravas pārvadāšanu.
Aprīkojums
Bāzes modifikācijā S iekļauta ādas apdare, distances sensori, 18 collu diski un Bluetooth savietojamība. 4S ir arī pilnpiedziņa un divsajūgu pārnesumkārba (PDK), kamēr Turbo ir labāka audiosistēma, pneimopiekare un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi. Arī papildaprīkojuma saraksts ir garš.
*Norādītajam piemēram ir tikai informatīvs raksturs. Katra klienta situācija tiek izvērtēta individuāli. Aprēķinātajā ikmēneša maksājumā ir ietverti tikai īpašuma izpirkuma maksājumi un procentu maksājumi, bet nav iekļautas komisijas maksas par dokumentu noformēšanu, kā arī izmaksas par līzinga objekta apdrošināšanu vai tā reģistrāciju CSDD.
**Iegūts saskaitot pamatsummas maksājumus, procentu maksājumus, pirmo iemaksu un līguma atlīdzību.
