PAR Compass ir lētāks, nekā būtiskākie konkurenti, visām modifikācijām ir labs aprīkojums. Pilnpiedziņas versijas neatstās kaunā arī uz piesnigušiem un dubļainiem ceļiem.
PRET Gaita un vadāmība varēja būt labāka. Dzinējs ir diezgan skaļš, bet salona apdarē - pārāk daudz lēta izskata plastmasas.
SPRIEDUMSCompass no ārpuses izskatās nevainojami, arī cena nav slikta, taču lielākā daļa konkurentu ir elegantāki, tai skaitā arī - braukšanas ziņā.
Dinamika
Latvijā šobrīd ir pieejams priekšpiedziņas Compass ar 156 ZS 2,0 litru dzinēju, kas savienots ar manuālo "kārbu", vai arī pilnpiedziņas 2,4 litru 170 ZS agregāts ar CVT automātisko transmisiju.
Reklāma
Gaita un vadāmība
Pilnpiedziņas Compass var pavilkt 2 tonnas smagu piekabi, arī bezceļos tas neļaus palikt kaunā. Tomēr uz asfalta ceļiem Compass spējas nav tik iespaidīgas - pagriezienos jūtama virsbūves sasvere, gaita un stūres vadība nav pārliecinoša.
Trokšņu izolācija
Šī ir vēl viena joma, kurā Compass atpaliek no labākajiem apvidus auto un krosoveru paraugiem. Dzinējs ir paskaļš, tas rada jūtamas vibrācijas, arī ceļa trokšņi un pretvēja šalkoņa traucē mieru salonā.
Pirkšana un lietošana
Compass cena ir pietiekami konkurētspējīga, lai radītu bažas Nissan Qashqai un VW Tiguan tirgotāju aprindās. Tomēr degvielas patēriņa ziņā tas atpaliek no minētajiem konkurentiem. Jāņem vērā arī Jeep servisa izmaksas un straujāks tālākpārdošanas vērtības kritums.
Kvalitāte un izturība
Salona apdarē galvenokārt izmantoti cieti plastmasas materiāli, kas izskatās diezgan lēti. Arī pogas un slēdži nerada iespaidu par perfektu montāžas kvalitāti. Turklāt pircēju uzticamības aptaujās Jeep nav minēts starp līderiem.
Drošība
Visiem Compass ir labs drošības aprīkojums - seši drošības spilveni, stabilitātes kontroles sistēma, kā arī sistēma, kas piebremzē katru riteni atsevišķi, neļaujot automašīnai apgāzties.
Pie stūres
Compass piedāvā paaugstinātu sēdpozīciju, kas tik ļoti patīk šīs klases auto pircējiem, tomēr pārredzamība uz sāniem ir apgrūtināta - to ierobežo druknie jumta balsti. Stūres kolonnai ir regulējams tikai augstums, tāpēc ne visiem izdosies ērti iekārtoties pie stūres. Papildaprīkojumā pieejamā skārienjūtīgā info-sistēma nav diez ko ērti lietojama, ja auto ir kustībā.
Praktiskums
Četriem vietas pietiks, taču piecatā diez ko ērti nebūs - aizmugurē pa vidu sēdošajam nav īsti, kur likt kājas. Bagāžnieks ir sekls, taču aizmugures sēdekļu atzveltnes var nolocīt līdz ar grīdu, paverot iespēju lielāku objektu transportēšanai.
Aprīkojums
Pat bāzes versijas ir labi aprīkotas, taču, ja ir vēlēšanās, Compass var nokomplektēt ar tīri cienījamām "ekstrām".
*Norādītajam piemēram ir tikai informatīvs raksturs. Katra klienta situācija tiek izvērtēta individuāli. Aprēķinātajā ikmēneša maksājumā ir ietverti tikai īpašuma izpirkuma maksājumi un procentu maksājumi, bet nav iekļautas komisijas maksas par dokumentu noformēšanu, kā arī izmaksas par līzinga objekta apdrošināšanu vai tā reģistrāciju CSDD.
**Iegūts saskaitot pamatsummas maksājumus, procentu maksājumus, pirmo iemaksu un līguma atlīdzību.
