PAR CR-Z ir iespaidīga āriene, aizraujoša vadāmība un labs aprīkojums. Vienmērīgais hibrīddzinējs nodrošina labu dinamiku un mazu degvielas patēriņu.
PRET Lielākā ātrumā salonā ienāk daudz trokšņu, aizmugures sēdvietas ir bezjēdzīgas. CO2 emisijas nav tik zemas kā dažiem konkurentiem ar dīzeļdzinējiem.
Dinamika
CR-Z ir 1,5 litru benzīna dzinējs un elektromotors, kas kopā attīsta 125 ZS. Tas neizklausās daudz, taču CR-Z ir mazs un viegls auto, savukārt hibrīdsistēma strādā lieliski, nodrošinot vienmērīgu jaudas padevi un labu paātrinājumu. Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba ļauj kontrolēt dinamiku pēc nepieciešamības.
Reklāma
Gaita un vadāmība
CR-Z ir laba manevrētspēja, pateicoties precīzai stūres reakcijai un piekarei, kas samazina virsbūves sasveri līdz minimumam. Saķere ar ceļu arī ir laba, un, lai gan gaita ir pacieta, braukšana ar CR-Z rada patīkamas sajūtas.
Trokšņu izolācija
CR-Z hibrīddzinēja un start/stop sistēmas saskaņotā darbība ir iespaidīga, arī pārnesumkārba ir precīza. Lai gan benzīna dzinējs paātrinājumā kļūst skaļāks, daudz lielāka problēma ir ceļa trokšņi - tāpēc nāksies skaļāk klausīties radio, lai par tiem aizmirstu.
Pirkšana un lietošana
Honda CR-Z cena ir atbilstoša aprīkojumam un dinamikai, ko šis auto piedāvā, arī tālākpārdošanas vērtībai vajadzētu būt labai. Vidējais degvielas patēriņš ir vien 5 litri uz 100 km, turklāt CO2 emisijas ir tikai 117 g/km
Kvalitāte un izturība
Honda reputācija uzticamības jomā ir ļoti laba un CR-Z nevajadzētu būt izņēmumam. Viscaur jaušama laba montāžas kvalitāte, bet interjera apdare ir funkcionāla un ilgtspējīga.
Drošība
Ikvienam CR-Z ir plašs drošības aprīkojums, kurā ietilpst priekšējie, sānu un aizkarveida drošības spilveni, kā arī aktīvie galvas balsti priekšējiem sēdekļiem, kas mazina kakla skriemeļu traumas aizmugures trieciena gadījumā. Arī elektronisko palīglīdzekļu netrūkst.
Pie stūres
CR-Z salonam ir pievilcīgs, futūristisks dizains, pie kura gan ir jāpierod. Taču visas vadības ierīces ir pa rokai. Lai arī divdaļīgais aizmugures logs nenodrošina ideālu pārredzamību, skatam uz priekšu nav ne vainas. Arī vadītāja sēdeklis ir komfortabls, ar labu muguras atbalstu.
Praktiskums
Priekšējos sēdekļos ir ērti, lai arī vietas galvai nav pārāk daudz. Taču aizmugures sēdvieta ir visai bezjēdzīga, jo vietas kājām un galvai ir tik maz, ka pieaugušajiem tur nav ko darīt. Bagāžnieks ir mazāks nekā lielai daļai mazauto, taču tam ir parocīga forma, bet aizmugures sēdekli iespējams nolocīt, atbrīvojot vairāk vietas.
Aprīkojums
Honda nav skopojušies ar CR-Z aprīkojumu un visām modifikācijām tas būs pieklājīgs. Bāzes komplektācijā iekļauta klimata kontrole, radio ar CD un MP3, kā arī pamatīgs drošības elementu klāsts. GT modifikācijā iegūsiet arī vieglmetāla riteņu diskus, ksenona lukturus, Bluetooth brīvroku sistēmu un kruīza kontroli.
*Norādītajam piemēram ir tikai informatīvs raksturs. Katra klienta situācija tiek izvērtēta individuāli. Aprēķinātajā ikmēneša maksājumā ir ietverti tikai īpašuma izpirkuma maksājumi un procentu maksājumi, bet nav iekļautas komisijas maksas par dokumentu noformēšanu, kā arī izmaksas par līzinga objekta apdrošināšanu vai tā reģistrāciju CSDD.
**Iegūts saskaitot pamatsummas maksājumus, procentu maksājumus, pirmo iemaksu un līguma atlīdzību.
