|
Sākumlapa >
Auto testi>
Ford Kuga krosovers>
Lasītāju vērtējumi
|
 |
Auto tests – Lasītāju vērtējumi
Ford Kuga krosovers
| Kopējais lasītāju vērtējums |
|
|
| Braukšanas īpašības |
|
|
| Lietošanas izmaksas |
|
|
| Kvalitāte, praktiskums un aprīkojums |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
30/11/2011
Kaspars Zelčs
2,0 TDCi A/T 4WD Titanium
|
|
|
Kopējais vērtējums |
| |
|
|
|
Braukšanas īpašības |
|
|
|
Lietošanas izmaksas |
|
|
|
Kvalitāte, praktiskums un aprīkojums |
|
Ford Kugas īpašnieks esmu pavisam nesen, precīzi 3 nedēļas un nobraucis esmu tikai 2700km līdz ar ko iespaidu vēl ir pamaz, bet tā kā WathCar ir organizējis akciju, tad lai paspētu piedalīties jāraksta savs vērtējums līdz 30.novembrim, katrā gadījumā vēlāk, kad būs lielāka pieredze iegūta ar šo Kugu varēšu arī papildināt savu vērtējumu! Sākšu ar dzinēju, 2.0 dīzeļdzinējs strādā ļoti klusi un jaudas parametri ir pilnībā apmierinoši, katrā gadījumā uz ceļa apdzīt nav problēmu, bet dzinēju pieviļ automātiskā kārba, jo braucot pilsētā varētu teikt , ka nav aizrādījumu, nu vienīgi pārslēgšanās no pirmā uz otro pārnesumu notiek tā nervozi , pārāk jūtami un saraustīti, toties uz šosejas apdzenot kārba ilgi domā un gāzes iespiešana grīdā , kā man ieteica automātu fans, tikai pasliktina situāciju, jo automāts nomet vismaz 3 pārnesumus uz leju un ieiet maksimālajos dzinēja apgriezienos, kas principā ātrumu nedot tik briesmīgu rēcienu. Labākais veids, kā veikt apdzīšanu ir pāriet uz „S” pozīciju (manuālo) pārnesumu pārslēgšanu un slēgt pašam, tad tas iet ātrāk un drošāk, bet nu pamazām sāku aprast ar šo īpatnību un apdzīt arī automātiskajā režīmā viegli spiežot gāzes pedāli neļaujot pārāk pārlēkt pārnesumus uz leju. Runājot par patēriņu jāsaka, ka auto vēl tikai iebraucams un kā dīlers teica, tad tas nostabilizēsies uz 20 tūkstošiem. Kam var arī piekrist , jo pirmajos simtos pa pilsētu ēda 12l un uz šosejas 9, bet šo brīdi tas jau krities līdz vidējam 7,6,respektīvi pilsētā patēriņš ir 7.4 un uz šosejas 7.8 braucot ar 100km/h, mazliet paradoksāli skan , bet pašreiz pilsētā ēd mazāk, kā uz šosejas. Vadāmība ir ļoti laba, Kuga ir apbrīnojami viegli manevrēt un vēl vieglāk noparkojams, nekāda lielā gāzelēšanās nav un ceļu tur labi. Stūrei jūtīgums ir maināms un sport režīmā kustības paliek vēl asākas un precīzākas, ar mazu pagriešanas leņķi. Salona apdare ir patiesi uzlabojusies salīdzinot ar vecākiem fordiem un vietas pietiek 5 cilvēkiem. Sēdēšana ir kā birojā pie krēsla, augsta laba pārredzamība un ļoti labu sānu noturību. Titanium komplektācijā priekšējie krēsli ir sporta, kas citiem varētu likties par šauru, bet man ļoti patīk un tā laikam ir vairāk gaumes lieta. Aprīkojums šaij komplektācijai arī ir ļoti pilnīgs un maz kas vairs ir pieliekams. Priekšējā loga apsilde ir kolosāla ekstra mūsu klimatiskajiem laika apstākļiem, jo skrāpi vairs nevajag vispār, 30 sekunžu laikā logs pilnībā atkusis. Bagāžnieks ir pamazs, bet ikdienišķās vajadzības pilnībā apmierina, kā arī aizmugurējos sēdekļus nolokot ir taisna grīda bez pacēlumiem, kas ir reti kuram modelim. Par kvalitāti un lietošanas izturību, protams, ir pāragri ko teikt, to rādīs nākotne.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
